為解決文湖線大量人潮擁擠問題，北捷將3部「馬特拉」列車進行改裝，把第2、3節車廂的座椅和行李架通通拆除，預估多載20人，引發討論。內湖南港區的民進黨立委高嘉瑜批評，台北市長蔣萬安不實施高乘載、不分流、不增加直達公車班次，竟懲罰捷運通勤族，難道要鼓勵更多人開車？
高嘉瑜對此批評，蔣萬安不解決一人一車的問題，卻解決搭乘文湖線通勤的民眾。她說，蔣萬安不強力實施高乘載、分流上下班，也不增加內湖直達公車班次，卻懲罰搭捷運的通勤族通通罰站，是要鼓勵更多人開車通勤嗎？
民進黨台北市議員何孟樺則表示，文湖線每車本來就只有4節車廂，把其中2節車廂的座椅全部拆掉，對身心障礙者、長者更加不友善，解決內湖交通也只是治標不治本。
針對高嘉瑜、何孟樺的說法，北捷也做出5點回應：
1、有關文湖線256型列車試辦座椅拆除案，施作前已洽捷運工程局及工研院共同研議討論，拆除後可承載人數1節車廂約110人，符合捷運局技術條款規範，不影響電聯車車體結構及乘載安全。
2、三部列車試辦完成空間優化改裝後，為確保改裝品質及安全，先於機廠內執行靜態測試後，進行廠區內測試軌動態測試，再在夜間主線不載客狀態下執行測試，在確保列車相關測試皆正常後，始安排上線營運載客，經實際派員上車觀察，旅客搭乘秩序良好安全無虞。
3、臺北捷運參考新加坡、紐約等國外地鐵作法，試辦改裝3列馬特拉(VAL256)列車，提升車廂容納空間。每列車共有4節車廂，每節車廂有20個座位，在符合電聯車原廠規範的前提下，鎖定第2、3節人潮較多的車廂，進行空間優化，前後端博愛座更保留由原4席增為8席，對身障長者更友善。
4、空間優化改裝係拆除中間區域的12個座位；至於第1、4節車廂則維持原有座位數不變，有座椅需求的旅客仍可多利用第1、4節車廂。
5、試辦案預計到今年底，北捷尊重各界意見，將持續蒐集作為後續營運參考。
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