前行政院長蘇貞昌卸任前，針對屏東屏鵝公路推行「種樹百里計畫2.0」，把沿線1百多公里的電桿地下化，蘇貞昌還自豪，團隊將預計10年的工程，在半年內完工，但施工的交通黑暗期，加上工程品質差，被民眾罵翻。現在審計部和監察院調查報告都出爐，整個工程皆因行政院的壓力，導致預算暴增、民怨四起，時代力量立委就批蘇貞昌「政治凌駕專業」。
種樹百里2.0計畫，去年7月1日開始動工，目標要將長達141公里的屏鵝公路，沿線電線地下化，並將路樹改種原生種樹木，要打造全台唯一的「景觀示範公路」，但整個工程發包給多個外地包商施作，百餘公里的道路在短短半年內分段施工，部分鄉鎮在沒有其他替代道路的情況下，主幹道被各種道路縮減，再加上遇到疫情解封出遊潮，讓當地民眾氣炸，痛批工程倉促、沒有計畫，戲稱是根本是「塞車百里」。
監察院近期調查報告也出爐，直指整個工程，因配合行政院要求，限期於112年春節前完工，根本沒有考量行政作業合理時程，讓公路總局原本提報的48.8億元總經費暴增60％，到77.92億元，平均1公里就要燒5588萬元。
監察院也發現，屏東縣道路交通安全聯席會在施工前就提出，整個工程會遇到多個瓶頸，且一次開工一定會引爆民怨，但同樣礙於行政院壓力，計畫審查照常通過，導致後續因施工不良造成死傷、車輛受損等情形，共計13件國賠，求償金額達874萬餘元。
時代力量立委陳椒華，日前也開記者會，直指審計部針對「種樹百里2.0」點出5大缺失，包括「違反程序」、「規劃欠周導致預算暴增」、「未妥切評估移植或移除行道樹之必要性」、「行道樹種植未考慮負面影響及後續維管問題」，以及「未與民溝通導致施工造成民怨、民眾死傷及財損」。
陳椒華也痛批蘇貞昌，下台就沒事，但後續問題卻要全民承擔，整個工程創下「政治凌駕專業惡例」，未來該如何滾動檢視，並避免再犯會是公部門要檢討的重點。
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