台中捷運樂豐公園站昨（10）日發生工地吊臂掉落，不慎刺穿行駛中的中捷列車，釀成1死10傷的悲劇。中捷今（11）日公布監視器畫面，當時列車駛入月台後不久，前方已發生吊臂墜落砸穿隔音牆事故，當下保全立刻舉手示意列車停下，但隨車人員第一時間未意會保全手勢，錯過停車時機而釀成憾事。北捷董事長黃清信今天面對議員質詢時表示，經過中捷事故檢討後，授權第一線站務人員可以透過阻擋車門、切斷電源等方式，阻止列車出發。
台北市議會今（11）日進行交通部門質詢。林亮君質詢時表示，北捷運應該要針對緊急操作重新檢討SOP，針對高空墜落物監測，若有高空懸掛物，要全面掌握，盼北捷也能建置AI監控系統偵測軌道異物，隨行人員數量也必須重新檢討，避免影響行車安全。黃清信回應，經過中捷事故檢討後，改變了緊急處置的SOP，未來若有緊急事件，將會授權現場站務人員，可透過阻擋車門、切斷電源等方式，阻止列車出發。
國民黨北市議員吳世正則指出，北捷防撞機制要精進，現今的遠距離偵測已經不是問題，監視器、密錄器都可以看很遠的都可以偵測到，這不要改善不會是問題，車門不關或電力切掉、拉起車上緊急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有機制偵測異物，人力才有辦法處理，所以北捷現有機制也是白講，認為「接觸到才會停已經來不及」。黃清信坦言，目前北捷偵測範圍是要接觸到實體，未來會針對異物偵測的距離設定，求技術測試做精進。
北捷公司表示，文湖線每節列車車廂均設置有障礙物偵測設備（偵障桿），若碰觸到軌道上有異物，會立即啟動緊急煞車使列車停車。由行控中心進行檢視確認，通知相關站車人員進行排除，確認排除後隨即恢復行駛。此外，捷運系統沿線設有圍籬及隔音牆設備，全系統車站皆設有月台門，降低異物入侵風險。
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