行政院會今（3日）通過攸關交通部推動台鐵公司化轉型的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」，草案規範台鐵公司由政府獨資經營，設立基金承接台鐵現行的短期債務新台幣1484億元，並規範不得因公司成立而裁員。外界關注，未來台鐵票價是否會因而調漲？對此，交通部次長胡湘麟受訪回應，院長蘇貞昌有宣示，如果是因政策因素所影響，政府會有相關預算來補貼，不會把這部分交給未來的台鐵公司承擔。
行政院會今天通過「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例」草案，將送立法院審議。草案規範，台鐵公司由政府獨資經營、企業化經營；台鐵公司營業所需資產，由政府提供，包含草案規定，政府應移撥台灣鐵路管理局及所屬機構經管的適足資產，由交通部設立基金，處理原機構既存的短期債務。
草案規定，條例施行前原機構現職人員，除具交通事業人員或公務人員任用資格者，得由交通部依其個人意願協助安置轉調其他機關、機構外，其餘人員均轉調台鐵公司，不得因公司成立而裁員。
針對票價未來是否漲價？台鐵局長杜微今在行政院會後記者會表示，台鐵票價是依據一個計算公式，有不同層級的計算方式，包括投報率、報酬率等，每兩年都會向交通部做提報，至於票價率的計算及合理票價的訂定，台鐵局現在委請外部專家會同研究，預計在今年8月會有初步成效，屆時也會請交通部作為參酌。胡湘麟直指，台鐵基於營運單位的立場，對於票價如何反應成本有其權責，要依照相關規定來向交通部提報，但是最後票價是否調整，還要綜合其他所有相關因素去做考慮，「院長（蘇貞昌）關心的這些事情，如果是因為政策因素所影響，自然政府會有相關預算來做補貼，不會把這部分交給未來的台鐵公司承擔」。
羅秉成補充，過去中華郵政公司、港務公司轉型都承擔相關政策任務，配合這些政策是基於相關法律要求及政策目的，而台鐵也不例外，台鐵公司化後，有一定的公共政策乘載，「交通平權、交通正義上面，對於偏鄉交通上面，還是有它必須承擔的公共任務存在」，但這些公共任務在過去和將來都會合理處理，同時必須兼顧企業化經營的評估。
羅秉成表示，現在台鐵受限於科層化體下的層層節制，沒辦法施展手腳，做一些重要的人事或計劃決定，而在台鐵公司化之後，將會一定程度鬆綁束縛，公司自主也有利營運改善。
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