藻礁公投推動聯盟今天提出將台北港納為第三天然氣接收站替選場址。對此，交通部今天表示，台北港若設置第三天然氣接收站恐有航安疑慮。
藻礁公投推動聯盟、台灣蠻野心足生態協會今天與多名立委舉辦記者會，說明中油三接遷址台北港N7至N9的替代方案可行性說明。
對此，交通部今天發出新聞稿表示，台北港N7至N9碼頭依台北港貨櫃儲運中心BOT契約應由台北港貨櫃碼頭公司開發，且後線土地已設定地上權予該公司，並已使用，港務公司與台北港貨櫃碼頭公司近期對後續（N7至N9碼頭）開發與運用期程已有初步共識將繼續發展，預計今年底前可定案推動。
交通部指出，液化天然氣（LNG）船屬危險品運輸船，在航行中其前方2浬、後方1浬、左右兩舷各150公尺範圍內，鄰近船舶都應避讓，不得有其他船舶行駛，碇泊時須與其他船舶維持150公尺以上距離，但台北港航道400公尺寬，僅餘250公尺，影響大型船舶進出致有航安疑慮。
另外，交通部說，卸料碼頭應與其他碼頭距離320公尺以上，也將造成周邊碼頭運用困難，考量現有台北港南、北碼頭區域均緊鄰主航道兩側，若設置LNG船靠泊卸收站，LNG船兩舷距已不足安全距離，對於船舶進出港貨物作業將產生嚴重干擾，對航道安全也有嚴重影響。
交通部指出，目前全球海運景氣已恢復，台北港散雜貨（砂石、汽車）、風電及貨櫃等功能分區明確，無閒置土地，且台北港貨櫃碼頭公司正積極推動後3座碼頭開發運用，今年8月已有2萬4000噸超級貨櫃輪首航台北港，顯示台北港為亞洲主要港口，將持續發展貨櫃儲運、綠能產業及物流進出口。
交通部強調，台北港從未有建置LNG接收站5.5年規劃，該5.5年也不是港務公司評估，中油公司考量台北港既有港區土地使用均有規劃、LNG管線布設及港口作業安全等因素後，未將台北港納為第三天然氣接收站替選場址。（中央社）
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