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喊近20年沒結果　綠委曝「台鐵公司化」阻力：高層不敢

編輯 張詠玲 報導
發佈時間：2021/04/08 17:08
最後更新時間：2021/04/08 17:08

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綠委曝台鐵公司化已討論10多年。（示意圖／TVBS）
綠委曝台鐵公司化已討論10多年。（示意圖／TVBS）

台鐵太魯閣號408車次出軌事故造成重大傷亡，許多家庭因此破碎，讓其「公司化」議題再次浮上檯面，據媒體報導，一名綠委透露該議題已討論10多年快20年，但因台鐵工會強烈反對，加上大量虧損、無民間團體投資等內部阻力，使高層至今仍遲遲不敢改革。

太魯閣號408車次出軌事故造成50死218傷。（圖／TVBS資料畫面）

 
據《聯合新聞網》報導，立法院交通委員會一名民進黨立委指出，「台鐵公司化」喊了10多年，但藍綠執政皆無法決定的主因是台鐵工會強烈反對，且在野黨擔心員工權益如退休撫卹、年資等受損，轉而力挺工會，儘管現任交通部長林佳龍有公司化草案，並宣稱不裁員、員工權益不受損，但有想過「不用負擔不裁員的成本嗎？」

綠委質疑林佳龍公司化草案，有想過「不裁員的成本嗎？」（圖／TVBS資料畫面）

除此之外，台鐵龐大的財政花費，也使高層憂心若引進民股，「這些錢敢投資嗎？找得到人投資嗎？」另一名綠委表示，公司化須把股權分布出來，但台鐵和中華郵政、中華電信不同，最大困難點在其財務，面對高達4000多億元的虧損，不是高層不願推，而是根本沒有民股敢投資。

綠委也透露，2018年普悠瑪脫軌事故後，交通部也有私下詢問員工，不過因身分別大變，恐危及部分人權益，導致其意願很低，加上人事改組恐打破牢不可破的組織，因此在工會反對下，就算有計畫高層也不敢執行。不過綠委也認為，隨著此次事故後，外界要求改革台鐵聲浪越來越大，朝野應已有共識，不會再反對。
 
 
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