「為中華民國汽車工業裝上輪子！」2009年1月，裕隆集團正式發表第一台自主研發的納智捷(LUXGEN)風光誕生，象徵董事長嚴凱泰一生最重要的夢想 – 打造中華民族自己的汽車工業，已初步實現。令人惋惜的是，實現這個汽車工業夢想不過10年，年僅54歲的嚴凱泰卻英年早逝，來不及看到台灣汽車工業自主研發的開花結果！
「5、6歲時，我就知道自己熱愛汽車，小時候爸爸媽媽常帶著我去裕隆的汽車廠玩，每一個都是我的叔叔伯伯，從他們的眼神和說話時許多鼓勵打氣，我就知道，總有一天，我會接班！」接受專訪，談起父母親扶著他騎著兒童三輪車的照片時，嚴凱泰永遠不會忘記天生擔在他身上的使命。
1988年回台接班，當時年僅23歲的嚴凱泰，英挺俊秀，極好面子，是標準的黃金單身漢和企業富二代，卻因為自知未來將要接續母親吳舜文，扛起上千億的裕隆集團艱巨挑戰，又自豪又忐忑。由於熱愛籃球，26歲就和裕隆籃球女隊長陳莉蓮結為連理，在強調門當戶對的年代，嚴凱泰的婚姻，能在母親吳舜文的支持下，成為企業豪門一代佳話。
1995年，裕隆汽車虧損連連，嚴凱泰在年長他19歲、當時擔任中華汽車總經理林信義的大力支持下，下定決心實施「遷都三義，廠辦合一」，一口氣裁撤600多人、付出7億元離職和退休金。
「當我親自和一大群當年在工廠裡抱過我的叔叔伯伯，一一談資遣。你知道我的心裡有多痛嗎？」嚴凱泰和他們一起抱頭痛哭，整理好所有人事包袱，這位當年不到30歲的少主，親自率軍南下苗栗三義，吃住和所有裕隆人在一起，1998年，以一款Cefiro讓裕隆車從谷底徹底翻身，「少主中興」從此一戰成名！不僅讓裕隆轉虧為盈，更為集團創造十多年的榮景。
「推出Cefiro成功那一天，我在裕隆尾牙台上抱著太太劈哩趴拉地痛哭，當時以為自己終於解脫了壓力，後來才知道接班才是一個never ending job（永無止盡的工作）」嚴凱泰說。Cefiro大賣，成為嚴凱泰成功接班的代表作，不僅一洗當年「敗家嚴」的前恥，也為日後催生國人自製研發的納智捷(LUXGEN)，奠定最厚實的基礎。
原來，在嚴凱泰心目中，真正的接班壓力，來自於他擁有一位「汽車工業之父」的父親嚴慶齡，和「中華民國第一位女實業家」的母親吳舜文，由於嚴慶齡早逝，母親吳舜文為承繼夫婿打造「汽車工業」遺志 -- 「為中華民國汽車工業裝上輪子！」就成為裕隆集團的核心價值。
1986年，吳舜文成立裕隆汽車工程中心，推出第一部由國人主導開發的車款「飛羚101」，從1986年至1988年的銷售期間共計只銷售16653部，功敗垂成，同時也失去日本合作大廠日產的信任，裕隆經營一度陷入困頓。為了不重蹈覆轍，嚴凱泰推出第一部由國人自製的納智捷(LUXGEN)，格外小心翼翼，不僅在自主研發設計投入大量心血，同時也開拓大陸市場，在浙江與東風公司合作成立納智捷汽車廠，年產能12萬輛。
僅管近期傳出上半年在中國銷量掛零，納智捷（LUXGEN）首款產品7 SUV（簡稱U7）將停產，上市近7年的U7將正式退出歷史舞台，但一再強調「我用生命經營納智捷」的嚴凱泰，從未忘記父母當初創立裕隆「工業報國」的理想，嚴凱泰推動的品牌夢只有不斷前進，不曾後退。
心心念念自創納智捷品牌，嚴凱泰的初衷，是秉持父母給這位獨子的遺志：「為中華民國汽車工業裝上輪子」，希望繼Acer(電腦)、Giant(腳踏車)之後，能再增加一個耀眼的台灣品牌。
「我的接班會有結束的一天，但是納智捷是不會結束的，自主品牌的事會一直持續下去！」嚴凱泰在一次媒體訪談中，公開承諾。
如今，「為中華民國汽車工業裝上輪子」的夢想已完成了一個階段，正值壯年的嚴凱泰卻英年早逝，帶著光榮離開了舞台，留下屬於嚴凱泰的一頁傳奇。太太陳莉蓮接下裕隆執行長的重擔，13歲的長女Michelle和3歲的獨子John尚年幼，未來裕隆集團的奇蹟和夢想，仍待新一代裕隆接班人，繼續努力。
(資深撰述 張甄薇)
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