「我正式宣布，今天一共有1303輛電動車在台北完成「最大規模電動機車遊行』，創下新的金氏世界紀錄！」金氏世界紀錄認證官John Garland1周日(10/7)在台北市府廣場，以宏量的聲音，做了這項宣布。現場上千位車主歡聲雷動，但是對Gogoro創辦人陸學森(Horace Luke)來說，這只是他「改變世界」的第一步。
2011年創立睿能科技、2015年選在美國消費性電子大展(CES)發表由台灣研發製造的第一代電動車Gogoro，在國際舞台贏得「全球最美的智能電動車」的封號，從第一次公開亮相，Gogoro身上就貼滿一堆驚嘆號！
從超越群倫的設計研發，到第一代震撼市場的天價售價 – 每輛售價12萬8千元，Gogoro一直就是台灣機車市場的熱門話題：消費者首次看到驚艷市場的新世代電動機車，但也從未見過如此昂貴的售價！在一片撻伐聲和第一階段最大股東尹衍樑的建議下，自動調降售價二成；就這樣，從第一年3200多輛的銷量，第二年成長近4倍、達1.2萬輛；截至十月份，三年來Gogoro累積銷售已突破10萬輛，每年成長倍數都創新高。
不只國內銷量直線上升，就連國際市場也不斷告捷：柏林、荷蘭阿姆斯特丹已紛紛引進，也大量進軍東南亞和印度市場，Gogoro名符其實成為真正的「台灣之光」；未來「巴黎氣候協定」大量減少碳排放的趨勢下，歐洲各國將在2030年到2040年間，逐年降低汽油車量產，屆時電動車的市場，充滿了無限的想像。
推出這款獨步全球的電動機車，處處充滿智慧型手機的產業思維。由宏達電hTC創意長轉戰創業的陸學森，從設計研發、製造，到選擇在美國最大國際消費性電子展CES向全球公開亮相，如同當年打造令人眼睛為之一亮的hTC鑽石機，從傳統鋼鐵車身改為鋁合金一體成形、將「充電」改為「換電」概念，他要創造的不只是全新的電動機車，而是改變人類使用能源的平台。
「我買的是第一代Gogoro喔，鋁合金一體成形，車身流線時尚，沒有噪音，騎車上路，那才真叫做一個漂亮！大家可都是充滿羨慕的眼光喔，你看到今天清晨三點多快閃台北橋，上千個Gogoro車主聚集台北橋一同騎下來，『機車瀑布』有多壯觀啊！」一位參與這場金氏紀錄級的電動車遊行的車主，一臉眉飛色舞，在他眼中，Gogoro，就等於精品。
「不熱、不抖、不吵、不臭，加上沒有汽油，是Gogoro的『四不一沒有』政策，這種用戶體驗，是Gogoro魅力之所在。」行銷副總彭明義信心十足地表示，「凡是有Gogoro體驗的用戶，會發現我們銷售的不只是台代步工具，而是讓人們享受『行的 樂趣』，這種體驗將帶來思維上的改變，這是降低空汙、推廣環境永續最具體的做法。」在Gogoro不斷創新紀錄激勵下，老牌的光陽、三陽機車不但紛紛推出電動車，三陽也不排除一起加入Gogoro的陣營。
不論是帶給用戶全新的體驗，或是爭取成為金氏紀錄的締造者，賦與Gogoro靈魂和魔幻魅力的關鍵人物，是被喻為「台灣賈伯斯」的工業設計鬼才 --
睿能創意創辦人陸學森。
香港出生、美國華盛頓大學畢業、卻選在台灣創業的天才設計師，1970年出生，大學畢業時原本做的是傢俱設計，出色的設計才華受到快速提拔；然而，看中網路大浪潮的到來，毛遂自薦進入微軟，果然在微軟以電子遊戲機Xbox一戰成名，日後被宏達電網羅來台灣成為創意長，日後更以hTC鑽石機在全球聲名大噪。然而，每一回都在績效攀上高峰時決定轉換戰場。
只是，這一回陸學森不再當專業經理人，而是下定決心創業；人生首次創業的基地，不是香港、美國，而是台灣。操著一口不太流利的港式中文，從小在美國長大的陸學森，最後選擇在台灣創業，背後曾有一段典故。
原來早在十多年前，陸學森為研發微軟X-box找上台灣供應鏈，與當時的鴻海集團鴻準董事長郭台成有了一段對話。一向充滿好奇的陸學森問 起郭台成：「講到西雅圖，人們會想到波音，談起紐約會想到股市，那台灣呢？」這一下子還真問倒了郭台成。沈吟半小時後，郭台成突然說：「我想到了！台灣就是你想得到的東西，都幫你做出來，而且可以解決問題。」
「我不是台灣人，但可能比很多台灣人更愛台灣；台灣是全球第一個選擇使用智慧手機、平板電腦的領航市場。」陸學森曾強調，「當年我剛去宏達電時，大約是幾百萬台一年，到我離開宏達電時，已經是4700萬台一年。」在他看來，台灣不只能讓瘋狂的點子夢想成真，而且只要台灣市場成功了，在其他市場就很容易複製成功。
後來陸學森應hTC之邀來台工作，日後決定創業，選擇想以「我想要用自己的設計改變世界」，留在台灣發展，正是郭台成當年一句話的啟發。日後郭台成不幸因血癌英年早逝，據說大哥郭台銘還以他對陸學森在台創業的啟發，在郭台成墳前告慰他在天之靈。
事後證明，選擇在全球最靈活創新又具有研發製造能力的台灣，作為實現改變人類能源方式的夢想，是陸學森正確的選擇。2009年美國電動汽車大廠Tesla決定撤出桃園，原本偌大的電動車供應鏈，不久後旋即被陸學森接收，由四輪變兩輪，奠定Gogoro電動機車成功研發的最佳基礎。
最令這些台廠供應鏈詫異、願意勇敢跟隨陸學森做電動車大夢的主要原因，不只是這位天才設計師的絕頂聰明，而是因為他的遠見和決心。為Gogoro打造全鋁一體成型車身的喬豐公司總裁江明煌，對這位一身潮服、連中文都講不好的汽機產業門外漢，一上門就提出這個技術上的超級大挑戰，印象極深。
光是打造全鋁一體成型的車身，成本就比傳統機車高上五、六倍，這麼高昂的成本，若沒有高昂售價做支撐，下場恐怕是賣一輛賠一輛，燒錢虧本的生意又怎麼可能量產且維持長久？為了克服這一連串技術障礙和資金門檻，讓供應鏈能夠做得出來並順利量產，陸學森帶團隊親自投入研發，甚至狠砸幾億元幫供應鏈廠商購買一台全新設備！
對陸學森來說，要開創一個新產業，決定一家企業生或死的關鍵，不是資金、也不是技術，而是一切要「快」，一定要趕在市場成形前，把產品推出來。
「時機就等於市場，不管你技術再好、團隊再強，只要市場沒有準備好，就決定你的生死。」陸學森在媒體上不斷強調，要想創造一個新的生態系統，改變當前能源使用方案，最關鍵在於趕在市場成形之前，提供一個足以定義市場規格的新產品，讓市場的後進者都依同一規格來製造未來的新品。這也是為何原訂2017年推出Gogoro，最後卻提前兩年半，在2015年就新品上市的主要原因。
就如同今天USB的規格全球都一致，這個產業裡的不同廠牌，產品規格都必須統一且相容。 在陸學森的思維裡，當你成為市場先進者，市佔最大，相當於在定義市場規格上擁有最大的主導權。Gogoro並沒有把自己定位為一家摩托車公司，而是一個能源平台，它改變了以往電動車必須到充電站的觀念，改成隨時可以在換電站，以十秒鐘交換二顆充飽的智慧電池。
這以換電替代充電、電池規格統一的解決方案，不僅定義了台灣電動車市場的規格。而且當Gogoro外銷全球電動機車的市佔率越高，換電站分點就越密，就代表台灣Gogoro爭取統一全球電動車能源使用規格的機率就越高。
在台灣的企業，很少有徵才廣告是邀請進新員工一起來「拯救地球」，在陸學森的眼中，只有不夠瘋狂的點子，沒有做不到的事情。他的員工證使用的照片，是他現在理了光頭的背影，是否意味在這個未來能源平台的市場，所有人都將是他背影的跟隨者，任何新進者都難望其項背？答案也許正在這位設計鬼才閃得發光的腦袋裡。
(資深撰述 張甄薇)
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