警報裝置 結果共4筆

8日下午，新北市中和街頭，突然警報聲大響，居民聽到還以為有危險，考慮是否要避難，後來查出，原來是當地派出所，員警在例行測試警報裝置時，不小心按錯按鈕，誤觸「海嘯警報」，雖然緊急關閉電源並通報誤觸，但還是造成恐慌，對此，轄區分局致歉，說會改進。

為了減少交通事故，明年元旦開始，交通部要求新出廠的大客車、大貨車，得強制加裝轉彎倒車警報裝置以及視野輔助系統，納入定檢後拒裝，最嚴重還會吊扣牌照，只是實際觀察，像大客車駕駛開車時，光是看左右來車已經很忙，分神看錄影裝置，恐怕分心。

光是去年，大型車輛所造成的死亡車禍就高達184件，為了提升安全性，交通部預告將修法，明年元旦開始，包括客運、拖板車等大型車輛「新車」，都得強制配備「轉彎、倒車」警報裝置以及「視野輔助系統」，如果三項定檢沒過並未改善，將吊扣牌照。

發生在9年前的華航名古屋空難事件，今天（26日）名古屋地方法院一審宣判，認為華航有重大過失，需賠償50億2千萬日幣的天價，創下日本國內原告人數以及賠償金額的最高記錄。 回顧整起空難的發生歷程。時間是在1994年4月26日的深夜，駕駛在降落後因為速度過高、準備重飛時，解除自動駕駛改為手動駕駛失敗，導致264人死亡，只有7人生還。 日本方面經過調查後發現，空難發生的原因除了華航駕駛經驗不足的瑕疵外，還包括機上並未設置告知異常的警報裝置。 因此日本法院判華航需賠償50億2千萬日圓，折合台幣約16億元，但原告要求另一被告法國空中巴士的賠償訴訟卻遭到駁回，因此空中巴士不須賠償。