溫室氣體減量 結果共13筆

嘉義市議會昨天三讀通過「嘉義市淨零排放永續管理自治條例」，並率先推出校園零排放接送區，規劃中小學增設零排放步行接送區，將淨零議題向下扎根，提升校園環境品質。

立法院院會今（9）日三讀通過《環境部組織法草案》等案，環保署正式升格為「環境部」，為因應氣候變遷，以及2050淨零排放，落實永續發展，將新設立「氣候變遷署」，進行溫室氣體減量工作，研究和推行碳定價與交易制度。

在《氣候變遷因應法》修法三讀通過後，2050淨零排放正式被寫進法律規範之中，而運具也就是車輛的電動化是此次修法的一大重點；對此環保局在今日（1月11日）公布了「空汙補助」（老舊車輛汰舊換新空氣污染物減量補助辦法）以及「減碳獎勵」（老舊汽車汰舊換新溫室氣體減量獎勵辦法），只要是十年以上的汽車換購電動車（純電／油電）的話，至少可領1.8萬（汽油）或2.3萬（柴油）的補助金，就連機車也適用！《地球黃金線》也整理了簡單申請流程與常見問題，讓你一次看空汙補助跟減碳獎勵該怎麼領取。

環保署預計元旦實施老舊汽車、柴油車換電動車補助，若要領滿空污及溫室氣體減量的全額獎勵，出廠日期、車齡及車種皆須符合規定，且溫室氣體減量獎勵排除柴油大客車及遊覽車。

美國氣候特使凱瑞（John Kerry）今天公布計畫，由富裕國家的企業購買溫室氣體減量額度（carbon credits），以資助開發中國家擺脫燃煤發電。

歐盟2035年完全禁止銷售內燃機引擎新車的政策在今天闖過最後一關，屆時歐盟新車市場只有電動車款。這是歐盟想要達成2030年前溫室氣體減量55%目標的重要一步，也會更促使全球汽車產業轉型。

今天就是世界地球日，行政院會21日通過「溫室氣體減量及管理法」修正草案，並將名稱修正為「氣候變遷因應法」，除將2050年淨零排放入法，也將分階段，由大至小徵收碳費，最快2024年起實施。

最近眼尖的民眾應該有發現，一台銀色的大型電動巴士，穿梭在台北街頭。它就是鴻海研發的電動巴士ModelT，它將是2050淨零碳排的一大助力。為了達到減碳目標，除了電動車研發，不少企業也有共識，包括自主設置太陽能、雨水回收等等。但這些還是不夠，環保署預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，將把2050年淨零排放目標納入，收取碳費也是修法關鍵。

2021年的世界地球日主題是「修復地球（Restore Our Earth）」，呼籲人們付出實際行動表達對地球的關懷。而針對世界地球日，美國總統拜登與各國國家領袖已密集進行氣候戰略部署，近期歐盟、美、韓、日等131個國家已紛紛提出2050淨零排放的目標。臺灣師範大學環境教育研究所教授葉欣誠今(22日)於《FOCUS午間新聞》中，接受主持人彭志宇線上訪問表示，「雖然大多民眾了解現在氣候變遷正在發生，但多數的人都是以『環保角度』看待此事，較不清楚的是，其實大部分環境議題皆是起源於經濟活動，以經濟、社會、永續發展的角度來看，才能找到問題根源。」 另外，台灣「溫室氣體減量及管理法」（溫管法）2015年實施上路，行政院環境保護署已提修正草案，將改名為「氣候變遷因應法」；其中，2050年較基準年（2005年）減碳50%目標未變，但加入「以淨零排放為努力願景」。葉欣誠指出「氣候緊急狀態是全球議題，若要達到2050年碳中和，經濟活動須有「革命性」改變；再加上美國總統拜登邀請40國領袖參與氣候峰會，台灣須面對的壓力及國際趨勢都是無可避免的。」

中部7縣市首長今天共同召開記者會，要求中央正視地方的聲音，落實減少生煤發電。環保署回應，近年國營事業空氣污染量已連年下降，溫室氣體減量、紅色警戒站日數都有相當改善。

節能減碳已經是全球潮流，台灣今年也已經跟上通過「溫室氣體減量法」，放眼2050年，要回到2005年的一半排放量。但環保署又有新構想，希望在15年後，2030年就能比現在減量50%。這樣的標準，比起美國、日本、都還要更嚴苛。但工商團體卻從沒聽過細部規劃就看見口號，加上減量目標有個前提，假設核四可以商轉，被工總批評是自欺欺人。

立法院6月15日三讀通過《溫室氣體減量及管理法》，設定2050年的溫室氣體排放量，將比2005年還要少一半。當減碳時代來臨，能源消耗量愈大，二氧化碳就愈多，各國紛紛提出解決方案，而經濟部也鼓勵認購綠電，包括台積電等企業紛紛響應。另外台達電解決電梯、冷氣耗能問題，一年就省下300萬電費。

今天是行政院永續發展委員會最後ㄧ次開會，長期關心八輕及溫室氣體減量等議題的環保團體，帶著保險套、寶劍和氣球等禮物到行政院，說要給委員們打氣，只是拿到保險套的委員們有些尷尬。