運價 結果共162筆

北北基計程車起跳費率8年沒有調整，北北基計程車公工會提案漲價，不過運價審議委員只通過，起跳價最後核定由70元變成85元，預計明年4月上路，另外停等秒數由80秒縮短為60秒，另外風雨加乘沒有過關，台北市計程車公會發言人李威爾直批對於這樣的決策非常不解。

長榮航（2618）昨（9）日公告11月合併營收為128.06億，創2020年新冠肺炎疫情爆發以來的新高，年增11.61%，其中客運營收為56.81億，較去年同期大幅成長1081.53％；貨運方面雖運價向下收斂，但仍高於疫前水平，11月貨運營收為53.64億。

北市公運處表示，北市計程車客運商業同業公會有送來運價調整方案，內容包含跳錶從100元起、間隔由80秒縮短為60秒、颱風天加錢等，近期將召開運價審議委員會討論。

全球海運在疫情期間塞港、供不應求，導致貨運價格直線上升，不過隨著疫情緩和，又遇上戰爭影響的通膨壓力，讓整個消費市場緊縮，需求也減少，但是海運不論是船艙或過量都在加大，需求卻不再時，全球海運價格崩跌，以九月底的指數顯示，跟去年同期相比下跌至少超過六成，等於回到疫情前的水準。

最新美西線貨櫃運價來到2字頭，國內貨攬業者示警大約已來到航商成本價邊緣，貨櫃三雄今天賣壓湧現，長榮、陽明、萬海盤中皆跌逾半根跌停板。

上海航運交易所最新運價指數（SCFI）再創疫情以來單週最大跌幅，加上貨攬業者近期示警海運業第3季旺季不旺，貨櫃三雄今天跌幅均超過6%，股價持續探底。法人認為，研判是散戶停損賣壓導致貨櫃三雄股價跌深。

台北市公車票價長年維持15元，如今雖不確定漲幅多寡，但運價調漲已成定局。對此，台北捷運公司表示深有同感，坦言自營運以來票價26年未調漲，面臨各項物價高漲，電價大漲及通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者，大喊吃不消；這番言論讓藍綠台北市議員相當不滿，痛批北捷根本搞不清楚狀況、吃飽沒事幹，不檢討捷運異常事件頻傳，顧好本業，還頂著富家子弟的身份出來哭窮，簡直是無病呻吟。

新北市政府今天表示，已收到新北市公共汽車客運公會調漲運價提案，漲幅40%為歷年最高，最後是否調漲仍待雙北審議結果；公車業者表示，若不調漲，有業者恐撐不下去了。

通膨萬物都漲！還有民眾發現，優格價格也變貴，餐飲業者就說明，從去年底到今年漲幅約2成，美式賣場優格漲幅更大，去年6月只要399，現在變成549元，賣場說明，是因為運價和原物料價格都漲，不得已調整售價。

什麼都漲，台鐵票價也要漲了嗎？台鐵委外進行票價改善研究，根據不同報酬情境試算，調整後最高可能漲一倍以上，甚至比高鐵還貴。但專家表示，翻倍漲的機率不高，台鐵未來可以用優惠、彈性策略，吸引更多旅客。

雙北公車票價15元，已經24年沒漲價。但如今油價飆漲，載客量又下滑，7月初，公車業者已向台北市提出「漲價申請」，傳出期望金額，比現行的「運價」高出7元，公車票價恐怕不漲不行。台北市長柯文哲則說，北市可以用路邊停車收費來補貼公車運價，「凍漲」沒問題，反而是新北市的壓力比較大！

在疫情期間居高不下的國際海運價格開始下滑，部分熱門航線運價驟降五成以上。

疫情導致收入銳減、成本大增，台北市公車業者醞釀向市府要求調整運價，市長柯文哲說，這需要花很長的時間討論，運價應該能在他任內核定，但票價恐怕不是他任內可以決定的。

外界關注雙北公車票價，新北市政府交通局長鍾鳴時今天表示，運價調整是因成本增加、運量減少造成的衝擊，但貿然漲票價會嚇走更多公共運輸需求者，「不是我們優先選項」。

不只民生漲，因為疫情和通膨，公車業者營運成本多出3成，快負荷不了，傳出公會月底將提出運價調整方案，有業者透漏以目前運價19.3元來算，至少得漲6元，但也怕市府預算不夠，公運處回應每兩年可以提交報告，之前調漲大約0.5到1元，還會再評估合理性和走審議程序。

隨著上海解封，塞港危機稍微緩解，海、空運迎來報復式出貨高峰的同時，卻傳出國際集運公司醞釀要調漲運費。TVBS北京特派林閔榛今(9日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「上海全面復工復產超過一星期，南京路步行街上的老字號店鋪幾乎都恢復營業。新房成交量比一周前封控時期大增141.8%，6/1至6/7快遞業務量也突破1100萬件，海空貨運更迎來報復式出貨高峰。國際集運公司正醞釀6月中旬要大幅調漲運費，預計漲幅至少10%。上海洋山口岸封控期間日均出口報關量為7千單，但解封後一周日出口報關量已經暴增超過1萬單，增長逾50%。以前是船等貨，現在是貨等船，因為運力供不應求，運價跟著水漲船高，基本每班船一個價，近洋航線運價漲幅50至100美元，一些歐美航線的漲幅甚至高達上千美元。」

由於航空燃油價格持續上漲，本月1日已達國內線運價調漲門檻，交通部民用航空局表示，航空業者將依規定調漲國內線全額運價，預計本月30日生效，民航局也要求業者充分揭露相關資訊，以減少旅客之不便。

遠洋線運價漲，帶動長榮等遠洋航商獲利並反應在股價表現上。長榮29日收盤價新台幣145元，直逼萬海的146元，市場關注下週長榮能否超車萬海，拿下貨櫃三雄最高股價的寶座。

上海航交所今天公布最新出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌32.67點，至4195.98點，為連14週下跌；貨攬業者則提醒，5月1日起，長榮、陽明等船公司將調整綜合費率上漲附加費（GRI）。

全球航運公司在2021年靠運價大賺，各國船東紛紛大手筆砸重金購入新船隻。不過美國智庫週四（7）警告，台灣海運龍頭長榮集團與中國大陸國有造船公司「中國船舶集團」之間的造船合約恐怕會「間接助長共軍」，對台造成國安疑慮。

受到烏俄戰爭影響，國內航空燃油價格自109年6月起持續上漲，民航局指，依據中油格已達國內航線運價調漲門檻，業者依規定調整國內航線全額客運票價，預計4月30日起生效，平均漲幅約4.6%。

近2個月航運運價走跌，貨櫃三雄今天盤中跌幅一度超過3%。法人認為，俄烏戰爭與中國疫情造成出貨遞延連帶影響運價，對股價表現來說短期雖不利，但中長線有望回升。

埃及宣布調漲蘇伊士運河過路費，漲幅最高10%。運輸業者認為，海運運價高漲，不少人想分一杯羹，船公司也有通知運費會上漲，但明年下半年不少新造大船要下水，運價有望平衡。

貨櫃股長榮海運15日將召開法人說明會，市場高度關注去年獲利狀況及股利政策，也聚焦對航運景氣及運價、家族經營權等議題的看法。

俄烏衝突的事態發展正對原本脆弱的全球供應鏈形成明顯衝擊。據報道，當地時間3月2日，美國正式宣佈對俄羅斯飛機關閉領空。在此之前，歐盟、加拿大...