台北市公車票價長年維持15元，如今雖不確定漲幅多寡，但運價調漲已成定局。對此，台北捷運公司表示深有同感，坦言自營運以來票價26年未調漲，面臨各項物價高漲，電價大漲及通貨膨脹壓力，營運成本及財務負擔更甚於公車業者，大喊吃不消；這番言論讓藍綠台北市議員相當不滿，痛批北捷根本搞不清楚狀況、吃飽沒事幹，不檢討捷運異常事件頻傳，顧好本業，還頂著富家子弟的身份出來哭窮，簡直是無病呻吟。
台北捷運依市府核定「大眾捷運系統運價率計算公式」，2022年基本運價率為3.49元/人公里，考量電價調漲後及受疫情影響運量情形，基本運價率增為3.55元/人公里。惟配合市府推動綠運輸政策，實際運價率僅2.92元/人公里；以2021年為例，北捷已自行吸收差額約14億元。
更多新聞：一路好走！《新世紀福音戰士》聲優清川逝世 享壽87歲
北捷也呼籲，各界應正視捷運票價調漲議題，若短期內無法調整票價，應有彈性租金繳交機制等配套措施，以兼顧系統安全、品質、服務及公司永續經營。
更多新聞：2千萬遺產怎用？她問「買房還是投資」 網一面倒選它
對此，國民黨台北市議員李明賢就砲轟，北捷「吃飽沒事幹」，只會羨慕別人不去檢討自己，根本沒搞清楚狀況。要北捷為何不想想光今年捷運就發生多少次異常，連一根吸管都能造成列車故障，與其本末倒置地高喊漲票價，讓人解讀有放話之嫌，不如檢討營運維修問題，加強業外收入開發。
不僅如此，民進黨台北市議員簡舒培也直言，董事長李文宗、總經理黃清信不務正業，忙著在捷運站設桌球場玩乒乓球，要求員工賣咖啡、種水果，又愛說本業虧損，顯然管理不當。她還說，這2人不如辭職算了，更指出「其實只要市府將北捷租金降低，本業就不會虧損」。
◤2024年末運勢解析◢
