續航 結果共446筆

iPhone 13系列新機將於24日開賣，3C達人Tim哥實測發現，新機夜拍、錄影和續航力都大幅提升，屬於實用的有感升級；其中6.1吋iPhone 13性價比最高，應是今年最暢銷機型，建議iPhone XS及XR以下用戶可考慮換機。

身為臺灣汽車市場中最積極推廣Plug-un Hybrid插電式油電複合動力 (PHEV) 車款的品牌，Volvo旗下除了XC40、V90 Cross Country車系之外，包含S60、V60、S90、XC60與XC90車系都提供有PHEV動力選擇。在消費者接受度日益提高之下，Volvo也正式引進2022年式T8 PHEV動力車型，為S60 T8 Recharge Inscription、V60 T8 Recharge Inscription、S90 T8 Recharge Inscription、XC60 T8 Recharge Inscription與XC90 T8 Recharge Inscription進行年式更新，除了將電動馬達動力輸出提升至145匹馬力，並提升電池組能量密度，把容量增加至18.8kWh，使純電行使續航力可由60公里拓展為90公里。不過，也因為動力升級，Volvo也調整上述車款建議售價，與2021年式車型相比，有高達10萬元漲幅。

目前電動車發展看起來前景一片美好，不僅性能大幅提昇，續航力還有充電速度也變得實用不少。再加上幾乎不需要保養的特性，持有成本甚至可以比燃油車還要低。然而這一切前提都在於不把「更換電池」這件事情算進去，因為不管保養省下多少錢，換一次電池大概就通通吐回去了。

蘋果iPhone 13系列登場，3C達人Tim哥指出，除了「瀏海」縮小、A15晶片、續航力、電影級模式等規格外，售價不升反降讓他「最有感」；而iPad Mini速度快、大小適中，也讓不少果粉喊買。

新車市場已經有許多電動車款可以選擇，雖然現在有許多廠牌尚未普及，一方面是因為續航力不慎理想，另一方面也是因為各地的基礎充電設備尚未普及，對於一般人來說可能還不能像汽油車這麼方便，不過要推動電動車發展，各國領導人或是領袖的支持是非常重要的，現在就連教宗方濟各也開始支持電動車，這幾天在走訪斯洛伐克的期間，他就全程搭乘Skoda的純電車款Enyaq iV，對於電動車的宣傳也有所幫助。

電動車除了續航里程跟充電時間之外，很多人也相當在意電池的使用壽命，因為一組大電池更換價格不便宜，若是5~7年過後電池可使用的容量迅速降低的話，對於電動車的車主來說會是一筆龐大支出，而且廢電池對環境的影響也不小，如果可以提升電池的使用時間將會對車主以及整體環境有所幫助，現在Toyota就要幫最新的bZ4X以及後續的電動車款設定新的電池使用目標，在未來他們的電動車電池將會在10年內都還擁有90%的容量可以使用。

Mercedes-Benz在今年4月正式發表純電中大型房車EQS驚豔全球，也不經讓人期待由Mercedes-AMG來打造EQS的性能版本，不用等太久，在2021 IAA慕尼黑車展上M-Benz發表了電動車大軍，其中也包括M-AMG首款純電車款EQS 53 4Matic+，透過AMG Dynamic Plus套件可以繳出751匹綜效馬力、續航里程約在526-580公里，豪華中大型電動房車的尺寸，不禁讓人聯想EQS 53是否直指Tesla Model S而來。儘管EQS 53尚未敲定何時引進台灣，但EQS一般版本預計將在年底導入國內。

Porsche新世代電動跑車Taycan於2021年上半年在全球交車20,000部，銷售水準已經和911車系相當，也證明這款電動跑車在市場上也相當受到歡迎。而今年9月保時捷將迎來2022年式的Taycan，這次將針對許多細節進行提升，包含消費者很關心的續航里程部分，也在本次的升級之列。

Porsche第一款純電動四門跑車Taycan不只性能、操控充滿話題，更是目前臺灣市場銷售第二輛眼的純電動車產品。而且，Taycan就連車色都是吸睛焦點。先Porsche就曾經針對Taycan推出兩款充滿夢幻感的「粉嫩」色系，包括冰晶莓粉與冷冽藍，粉嫩車系不禁讓人少女心大噴發。現在，Porsche再度於Taycan車色上做文章，推出曾經於1990年代964世代911用過的「Ruby Star」寶石紅車色，再度勾起人們的「粉紅泡泡」。不僅如此，Porsche表示還將針對續航力升級，同時提供遙控停車輔助等，讓Taycan更為全面。

貴為電動車霸主的Tesla在全世界最大的電動車市場中不但沒辦法稱王，擊敗他們的還是五菱宏光的微型電動車Mini EV。Tesla在中國有著Mini EV競爭市場，現在他們在歐洲市場要多一個對手，Opel將推出微型電動車Rocks-e，不到3公尺的車長，有著75公里續航里程，使用家用插座也只要3.5小時可以充飽電。

聯亞新冠疫苗申請緊急使用授權（EUA）失利後，集團董事長王長怡今天首度出面發聲強調，UB-612疫苗具對抗變異株優勢，呼籲受試者完成完整二期試驗，以證明疫苗續航力，並重申取得國際認證的決心不變。

Volvo PHEV雙能電動科技擁有超過40公里的純電續航里程、125km/h極速的電能驅動、平均超過40km/L的油耗表現，其中油電雙驅續航力達到700km，可以解決電動車里程焦慮。自2019年在台上市以來，PHEV車款銷售量逐年成長，2020年更以158%年增率寫下紀錄。國際富豪汽車除引進最新的PHEV雙能電動車型，更為了讓更多民眾深入認識Volvo PHEV雙能電動先進且綠能的動力科技，特別舉辦「Volvo PHEV雙能電動體驗展」除可近距離欣賞及試駕Volvo PHEV車款，還特地從瑞典原廠空運來台PHEV SPA展示底盤，消費者可以挑戰數位互動遊戲換取精美小禮。

Tesla最「年輕」車款Model Y在上市後大獲好評，除了在上海超級工廠國產Model Y在中國大陸賣爆外，第二季在美國市場同樣賣出比Model 3還多出8,000輛的成績。據傳，Tesla有意強化Model Y，將推出超級長程版，最大續航里程將來到640公里，有可能率先在中國大陸上市。

中國廣州汽車集團旗下電動車品牌Aion所推出的跨界休旅Aion V，即將要增加兩款超級快充車型，分別是續航力1,000公里的6C以及500公里的3C，其中Aion V 6C車型原廠號稱從沒電充到80%，只需要8分鐘而已。這個速度已經和加油差不多了，倘若廣汽真的做到這點，那麼可能對現有電動車生態造成深遠影響。

Hyundai於8/9發表Kona Electric，這台純電休旅車有著相當鮮明的性格，具備適中的大小尺寸，有科技感的內外觀設計，以及優異續航里程。目前台灣預計將引進EV300和EV500雙車型，其建議售價為124.9萬元以及154.9萬元，9月底前訂購可享限時優惠價，分別為119.9萬元與149.9萬元，並加贈市值5.1萬元的U-Charger家用充電器。預計8/20於全台六大e-Store據點內湖、中和、中壢、西屯、北台南、博愛正式展開銷售。

電動車所具備的強悍性能已經普遍受到認同，和燃油動力系統相比，純電系統的弱勢在於重量、續航力以及過熱。不過強大恆定的扭力還有高到不可思議的馬力，都讓電動車幾乎在性能表現全面勝過燃油車。以休旅車來說，現在市面上似乎還真不容易找到能夠直接與Tesla Model X抗衡的車款……才怪。Youtube頻道Dobre Cars就派出一輛坦克，要和Model X比比看，誰比較會拉。

作為東京奧運主要贊助商之一的Toyota，可說是狠狠甩了東京奧委會一巴掌，就在開幕前夕宣布撤下所有奧運主題廣告，以表示對奧運防疫措施的不滿。不過Toyota倒也不算完全絕情，至少沒讓賽事停擺，因為原本說好會支援東奧的專屬AMP電動車，仍然在賽場上四處移動。

今年 (2021年) 2月，Mitsubishi正式發表新世代Outlander車系，透過全新的CMF模組化平台作為開發基礎，搭配Mitsubishi新一代家族設計語彙以及新款2.5升自然進氣引擎，繳出全然革新的產品實力，甚至還獲得北美經銷商肯定，認為是「近幾年來最棒的Mitsubishi車款！」而在新世代Outlander正陸續進軍全球各地市場之際，Mitsubishi宣告將會在2021財務年度 (2021年4月至2022年3月) 下半年發表新一代Outlander PHEV插電式油電複合動力車型，同時宣示純電行駛續航力將會再度進化。

走在油電轉型的道路上，很多人其實都對電動車躍躍欲試，但無論如何電動車說起來還是相對比較貴，而且未臻普及的基礎建設與便利性也讓人裹足不前。畢竟充電時間及效率始終是電動車用戶最關心且需面對的問題，高效能的快充裝置或許讓問題看到曙光，但其分佈密度與覆蓋率恐怕滿足不了日益增多的電車所需。

電動機車浪潮持續延燒，但是對於喜愛復古車款的車迷朋友，難道就沒有適合的電動機車可以選購嗎？來自德國的新創公司Black Tea Motorbikes在一年前募集了超過2,000萬台幣，目的是要將復古電動機車正式量產。原本預計在2021年7月正式投產，不過因為認證的緣故確定延後到2022年四月才會正式交車。

身為Kia新世代電動車戰略，也是E-GMP模組化電動車平台第一款量產市售作品，EV6於2021年3月首度曝光。全新內、外觀設計，加上新世代模組化電動車平台，啟動預售接單之後就在韓國開出紅盤，一週就吸引超過兩萬張訂單，6月份在美國上市，首發版也只花一天就完售。現在EV6正式進軍歐洲市場，更在歐盟WLTP測試中繳出528公里續航力，甚至比官方規格資訊上的510公里更加出色。而這款新世代電動車也在Kia總代理台灣森那美起亞的導入規劃當中，有機會於今年年底首度在臺灣亮相。

一年一度的達卡拉力賽(Dakar Rally) 是全球規模最大而且最為嚴峻的拉力賽事，在路途當中將會面臨許多險惡地形，包括叢林、雪地、高原以及日夜溫差非常大的沙漠，在為期將近兩個禮拜的賽事當中，每天都會有數百公里的路段必須完成，不僅對於賽車手來說是一大考驗，車輛是否可以承受如此高強度的使用也是一大重點，而對於電動車來說似乎有些艱難，畢竟車輛沒有這麼長的續航里程，Audi RS Q e-tron的作法就是放一台發電機在車上，全力推廣電動車到賽事當中。

來自德國的豪華大廠賓士現在正加速他們的電動化腳步，先前他們預計到2025年將會有25%的車輛是油電或者純電車型，現在這個數字提高到了50%，為了達成這個目標，他們推出了全面性的計畫，其中當然包括了大幅度地加速研發，在2022年～2030年間，賓士將會對純電動汽車投入超過400億歐元的資金，讓品牌可以跟上這波電動潮流。

電動車在近年有著顯著的成長，不過還是有不少人會有著「里程焦慮」，而且就跟燃油車的油耗數據一樣，官網提供的數據都需要打點折扣才會符合實際使用情況。不過英國BBC派出3人團隊，用Ford Mustang Mach-E寫下每千瓦（kWh）行駛6.5英里（約10.4公里）的金氏紀錄，如此的能源效率比起Ford官方提供的數據還好上5成，整趟行程只花了45分鐘充電，就跑了840英里（約1351公里），這距離拿來環台灣一圈綽綽有餘！

台中自由車一哥「馮俊凱」代表台灣出戰東京奧運，他受訪時坦言，目前訓練以爬升量為主，東奧賽程考驗續航力，國際賽機會得來不易，會全力拚戰。