經濟部能源局 結果共136筆

身為Škoda今年度最重要的導入新車之一，新世代Octavia預計於今年第三季正式引進臺灣上市銷售。在正式開賣之前，大改Octavia首先現身於經濟部能源局3月份車型耗能證明核發資料，也就是業界一般說的能源局油耗測試數據當中。在資料中可以看到Octavia房車與Octavia Combi旅行車的1.0 TSI e-TEC動力車型同步送測，並可繳出20.4km/L與18.4km/L平均油耗表現，展現Octavia的節能潛力。

長榮貨輪卡船事件爆發後，外界擔憂可能影響台灣天然氣進口，對此，經濟部能源局今天發出聲明，強調台灣進口的天然氣，主要是來自澳洲、俄羅斯和美國等國家，航行路線不會經過蘇伊士運河，所以沒有受到影響。

長榮貨櫃輪擱淺蘇伊士運河，引發外界對天然氣船運耽擱疑慮，經濟部能源局表示，台灣進口的天然氣沒有行經蘇伊士運河，加上分散風險、提升安全存量天數等因素，未受影響。

不久之前，《地球黃金線》才報導過小改款Volkswagen Tiguan車系已取得經濟部能源局新車耗能證明，同時曝光小改款Tiguan 280 TSI動力與Tiguan R之油耗資訊。現在，Volkswagen Taiwan正式在臺灣官網宣告啟動小改款Tiguan預售接單，首波開放Tiguan 280 TSI Elegance車型，開出132.8萬元預售價，並將矩陣式LED頭燈、三區恆溫空調與完整IQ.Drive智能駕駛輔助系統列為標準配備。

去年 (2020年) 11月時，《地球黃金線》曾經報導新世代Golf與小改款Tiguan都將於今年陸續導入臺灣市場。其中，小改款Tiguan將會扮演先鋒角色，日前公布的經濟部能源局車型耗能證明核發資料中，出現Tiguan 280 TSI與Tiguan R油耗數字。經與Volkswagen Taiwan確認，包括Tiguan R在內，Tiguan 280 TSI亦為小改款版本，確定將於第二季來臺上市。

Ford Focus Active上市傳聞流傳已久，在9月以認證車型出現在環保署公開排放認證清單上，而就在Toyota Corolla Cross在10月上市後，Focus Active在11月更出現在經濟部能源局的油耗送測名單中，當時就可確定距離Focus Active加入跨界休旅市場時間已逐步接近。而福特六和在12/17桃園中壢廠舉辦的汽車智慧製造成果展中，不僅曝光完成部署的智慧數位工廠新科技應用，且正式宣告Focus Active將已國產車身分導入台灣市場，預計明年二月將有新車導入。

2020年雖然受到新冠肺炎疫情影響，讓許多車款延後上市，但在防疫人員的努力下，台灣的新車市場仍然創造良好表現。在今年度準備邁入尾聲的同時，從經濟部能源局所公布的11月油耗送測名單中，仍然能發現亮點。從公佈的資訊來看，可以見到Focus Active出現於送測名單之中。

靈巧體型，配上運動化動力與底盤設定，還有約80萬元價格，Suzuki Swift Sport一直被車迷視為是既經濟又極富樂趣的Fun Car車款。只是，以往為兼顧市場需要，Swift Sport在台灣銷售主力仍舊以CVT無段式變速箱與手自排變速箱為主。現在，以往的缺憾有望得到滿足，日前曝光之經濟部能源局10月份新車耗能證明資料顯示，金鈴汽車已送測搭配6速手排變速箱之Swift Sport，雖然金鈴汽車並未證實，就《地球黃金線》掌握資訊，這款即是Swift Sport小改款更新車型，也就是說，以往車迷期盼的手排版Swift Sport終於有望引進臺灣。

日前公布之經濟部能源局9月份車型耗能證明核發資料中，則是出現S60與V60之T8 PHEV動力資訊，透露Volvo未來導入S60 T8 PHEV以及V60 PHEV動力車型可能。

扮演填補Tiguan與T-Cross之間空缺，以中型跨界身分於2017年8月正式發表亮相。受限於歐洲產能不足，Volkswagen Taiwan遲至今年才確認將導入T-Roc來到台灣市場，繼先前2.0 TSI車型油耗數據之後，1.5 TSI動力油耗資訊也經由經濟部能源局車型耗能證明核發資料曝光，可繳出16.3km/L平均油耗。同時，換裝1.5 TSI引擎之Touran 280 TSI以及Tiguan Allspace 280 TSI亦同步曝光。

Jaguar Land Rover Taiwan在新世代Defender全球首發後隨即確認啟動導入規劃，日前經濟部能源局新車耗能證明核發資料曝光Defender五門長軸版2.0升汽油與2.0升柴油雙動力油耗資訊，預計2021年第一季左右正式登陸台灣市場。

Volkswagen今年度兩大重點新車之一的T-Roc甫於經濟部能源局新車耗能證明資料曝光不久，Volkswagen Taiwan隨即釋出T-Roc法規認證測試車於台北街頭身影，並且預告將於9月份正式展開預售。動力規格則於《地球黃金線》先前預測相同，將引進1.5 TSI前驅與2.0 TSI四驅等兩種動力規格。

因應即將於今年9月1日正式上路的台灣汽車六期環保法規，七月份能源局新車耗能證明核發資料出現諸多瞄準2020年下半年或者2021年式新車。其中，Toyota除了已經於7月中旬發表上市的Corolla Sport，還同步曝光RAV4與Alphard車系全新車型，分別為2.0 Adventure 4WD以及Alphard 2.5 Hybrid。

時間拉回今年年初，Volkswagen Taiwan曾經預告今年下半年將有兩款新車登陸台灣，其中一款為取代Passat車系在台灣市場位置，以更具個性化切入房車市場的Arteon，另一款就是扮演擴大休旅陣容角色，採跨界跑旅包裝的T-Roc。近日經濟部能源局所公布的7月份新車耗能證明核發資料當中就出現T-Roc 330 TSI身影，依照Volkswagen Taiwan規劃，T-Roc預計於第四季在台灣發表上市，最遲年底前就會正式開賣。

有住戶投訴，天然氣到10年更換期時，業者以「抄電盤故障」無法修為由，逕行換裝微電腦瓦斯表，甚至要求加裝無線抄表裝置，除了基本費每月貴40元，無線抄表價格更需要破萬元高價，經濟部能源局回應，外掛子機只是選配，業者不能強制加裝，未來會再加強督導。

Lexus總代理和泰汽車年初揭露2020年度計劃時，曾透露2020年Lexus將為台灣消費者導入同時具有絕美優雅造型、豪華內裝設計與操控駕馭樂趣的LC Convertible。在日前公布的經濟部能源局6月份車型耗能證明核發資料中，新年式LC 500油耗資訊曝光，同時，Lexus也已發出媒體邀請函，確認LC Convertible將於8月18日正式在台發表上市。

Peugeot推出308及2008 SUV限量特仕車型，搭載PSA Group最新1.5L BlueHDi渦輪增壓柴油引擎，經濟部能源局公告平均油耗每公升超過21公里；而Peugeot i-Cockpit直覺式駕駛導向操作介面，懸浮式抬頭顯示儀錶與小盤徑方向盤，無須分神的直覺視野，有效提升行車安全，靈活操控也為駕駛締造豐富駕馭樂趣。除此之外，特仕車型還擁有ADAS先進駕駛輔助系統及多項實用配備，不僅高標準守護全車乘員，更滿足多元用車需求。Peugeot 308及2008 SUV特仕車將於2020年6月20日起進駐全台展示中心，並在6月25日至6月28日端午連假期間舉辦試乘體驗活動，建議售價新台幣ˋ116.9萬元起；同時，寶嘉聯合還提供最高優惠總價值35萬元之購車專案，包含：舊換新現金優惠、低頭款高額分期0利率、5萬公里免費保養及4年12萬公里延長保固，再加贈首年免牌照稅及燃料稅，輕鬆入主低負擔，特仕車型因數量有限，售完即止。

身為小型跨界休旅市場先驅，Nissan Juke於2019年9月正式發表大改款更新版本，Nissan總代理裕隆日產亦確認將於2020年下半年引進台灣。日前，經濟部能源局5月份新車耗能證明核發資料中出現Juke身影，以1.0升3缸渦輪增壓動力搭配7速雙離合器自手排變速箱，並繳出17.6km/L平均油耗。就現階段掌握資訊，Juke因受新冠肺炎疫情影響，雖然導入時間點落在Sentra之後，目前預計11月在台灣發表上市。

經濟部能源局預告，明年太陽光電費率各級距降幅均低於3％，和去年預告時大砍超過10％差很多，而離岸風電廿年固定費率調降6.7％，降幅比去年大，能源局表示，參考國際光電模組成本降幅不大，有先和業者溝通成本設置數據，費率應符合業者期待。

響應節能環保、永續經營的理念，TVBS透過改良大樓燈具設備與空調裝置，三年內節電150萬度，節電率達25%，榮獲經濟部能源局所頒發之《自願性節能績效卓著獎》，成為十五個獲獎單位中，唯一的電視媒體，也是少數節電率遠超過得獎標準一倍以上的企業單位。

最新消息！經濟部今天召開電價費率審議會，由於長期能源價格趨勢下跌，避免短期波動造成物價影響，經濟部能源局表示，平均電價不調整。

近年台灣大力推廣再生能源先前設立2025年太陽光電裝置容量達20萬瓩目標，而目前屋頂型太陽能發展最有成效，經濟部能源局表示屋頂型裝置已達2.4萬瓩有望提前達標，目前也研議在總裝置目標不變的前提下，提升屋頂型比例，今年七月桃園第二大屋頂型太陽發電廠落成，總發電量可供17萬戶家庭使用。

民進黨立委陳亭妃今天在台南市七股區召開「漁電共生」政策公聽會，經濟部能源局長游振偉在會中表示，審查時避開生態敏感範圍，並要求業者只能以清水清洗太陽能面板。

憶聲電子旗下歌林品牌日前推出「冷氣早販」活動，受到消費者矚目。只要在4/30前購買冷氣指定機型，即可參加電鍋、吸塵器、風扇好禮三選一。此外指定機型除享有優惠價，若搭配經濟部能源局冷氣舊換新「節能補助」方案，總共可省下約6千元，對於許多民眾來說，不論是省下錢當作春遊基金，或減少付款壓力，都是一大利多。  

經濟部針對離岸風電規劃未來將再開放第3階段區塊開發，開發商躍躍欲試，不過，經濟部能源局副局長李君禮今天表示，機制仍須再完善，會待前2階段有具體典範再行推動。