禁行機車 結果共116筆

機車騎士爭取路權，內線車道到底開不開放，在高雄出現一市兩制的狀況，市區2車道，幾乎已經沒有禁行機車，其中省道因為士屬於中央公路總局管轄，依舊維持內線禁行機車，但就出現騎士與公車、違停轎車爭道的危險景象，對此高市交通局表示，已經行文給公路總局，將進行會勘後研議是否開放機車通行快車道。

有外送員接單送到北榮，但因為院區禁行機車只能徒步走進去，卻被醫護人員不耐煩，抱怨下次可不可以快點，事後甚至給負評，讓外送員心寒，北榮回應非公務的個人行為，正了解改善，但防疫規定，很多醫院仍禁止外送員上樓或進入院區。

台灣治安雖然相較國外好上許多，但是交通亂象卻令人直搖頭，近日臉書粉專「我是台灣行人 I’m a pedestrian in Taiwan」就分享一張照片，只見人行道路面大大寫著4個字，讓網友看了十分心寒，直呼「台灣行人真的悲哀」、「笑著笑著就哭了」。 

為了要爭取路權，台灣機車路權促進會號召3千位騎士，發起交通解嚴遊行，提5大訴求，像是廢除強制待轉、開放重機騎高速公路等等，從花博公園出發，行經忠孝西路，最後抵達凱道，值得注意的是，這也是在44年後，禁行機車的忠孝西路，在有申請路權的形況下，再次合法開放機車行駛。 白牌機車黃牌紅牌重機，甚至連腳踏車也加入應援，超過3千名騎士，7/9下午兩點鐘，在台北花博公園集合整裝出發，台灣機車路權促進會，發起交通解嚴大遊行，高喊要拒絕排斥正視騎士。 參與遊行騎士：「不應該使用這些，所謂的車種歧視，並沒有想像中，鐵包肉還是肉包鐵這麼危險，因為其實所有問題都是出自於，駕駛人的(道路教育)問題。」 騎士認為希望從交通管理3E下手，包含道路工程教育再來才是執法，機促會提出5大訴求，省道全面開放機車行駛，包含蘇花改及南迴改，廢除禁行機車跟強制待轉，還有開放重機行駛高速公路，以及廢除區間測速，開放人民參與交通決策，最後則是道路工程改善要因地制宜。 機促會發言人黃柏岳：「之前在林佳龍擔任部長時候，一直有跟交通部，跟相關部會反應相關訴求，之後也不斷努力，跟(現任交通部長)王國材接洽。」 車隊一路行經，中山北路最後抵達凱道，其中值得注意的是，目前台北市5條禁行機車道路中，包含南京東路堤頂大道，環河北路大直橋往明水路段，以及忠孝西路，但遊行這一天，白牌機車闊別超過40年，在合法申請下，再次有歐兜賣騎上去，也成了歷史一刻，而進到會場後應援人數號稱已經不只3千。 記者林莉：「3千多位機車騎士遊行上凱道，但反觀台北市基隆路地下道，汽機車共用的北向路段，原先內線禁行機車，但(北市)交工處預計，8月中後開放通行。」 規定超過16年讓車流天天堵塞，北市交工處表示未來就算開放，地下道還是會畫設雙白線，禁止變換車道。 機車騎士：「汽車很喜歡走，機車專門騎的那裡，如果多一個方向(車道)的話，就比較方便。」 騎士樂見其成，北市機車族用路又往前一哩路，雖然說路上還是有馬路三寶，但民間團體還是繼續跟政府溝通，期待有天能暢行無阻。

台灣機車路權促進會今天發起第1屆交通解嚴大遊行，約有3000輛機車騎士騎著機車通過禁行機車的台北市忠孝西路，要求道路平權5大訴求，呼籲政府正視騎士權益。

台北市松壽路附近基隆路地下道，禁機車行駛汽車快車道多年，北市府交工處今天表示，因交通尖峰時刻行經地下道的機車車流量多，評估8月中旬開放機車行駛快車道。

為了要爭取路權，不只重機團體不斷爭取要上國道，甚至發起活動，拉布條表達訴求，就連機車路權促進會，今天也集結，在交通部前提出訴求，強調影響交通事故的關鍵，在於道路系統而非車種，尤其調查發現，機車為了閃避路邊停車，變換車道平均增加1.7次，事故機率也會增加2.3倍，但目前內線車道禁行機車，因此，希望能更改政策。

忠孝西路禁行機車四十年，終於拍板年底前解禁，台北市長柯文哲21日也跟通勤族對談，再拋出雙北月票1480可以納入基隆、桃園，但票價會不一樣，只是談到自行車路網，柯文哲竟然說，他已經放棄了。

台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年，台北市議會交通委員會今天舉行座談會，交通局長陳學台表示，「開放是確定的」，已委外模擬開放車流量評估，允諾年底前試辦。

台北市忠孝西路「禁行機車」政策，自1978年至今已超過44年，台北市長柯文哲日前備詢時曾稱「好像也沒必要」，北市議會交通委員會今（22）日舉行機車路權座談會，交通局長陳學台說，不是檢討是否開放，而是如何開放。而北市議會交通委員會最終裁示，要在年底評估報告出來前，試辦一至兩周。

有民眾在臉書社團「爆料公社」PO上一段行車紀錄器，一名白車騎士違規行駛於陸橋間的禁行機車道，疑似嫌前車開太慢，違規跨越雙黃線超車，結果慘遭對向的劉姓女轎車駕駛撞上，騎士整個人滾到擋風玻璃上翻了一圈，所幸只有輕傷。警方到場，發現違規的的施姓騎士竟未成年還無照，依法開罰，事後雙方互告過失傷害，警方也依規定函送偵辦。

台北市忠孝西路禁行機車已久，但為要求市府解禁，有機車族號召7/9直闖忠孝西路，而這議題北市議員阮昭雄也很關心，今天找來交通局官員到現場會勘，要求三個月內提出評估報告，只是到場的不只有阮昭雄，還有跟他同派系的議員參選人，這也被質疑濫用市府資源做選舉造勢！

機車禁止行駛在機車道上？一名網友怒氣沖沖地在臉書社團PO出一張友人收到的罰單，開頭就點名交通部痛罵：「是要趕盡殺絕就對了？」只不過，他將照片曝光後卻遭到大批網友狠狠打臉，還要他先去學好中文，「你的國文老師要哭了」。

有機車騎士日前在新莊遇到惡意逼車，行駛在下坡路段，後方車輛竟然狂按20秒喇叭，沒想到對方還是清潔隊的資源回收車，該路段的內側車道，未禁行機車，因此騎士沒違規，對此環保局認定駕駛不當，將會懲處，如果騎士向警方檢舉，違規逼車最高能罰兩萬四千元。

民間團體呼籲解除內側道路禁行機車及兩段式左轉等規定，交通部表示，現行法規可讓地方政府因地制宜考量，但多數地方政府認不宜貿然廢除，交通部尊重地方政府的交通管理規劃。

高雄一名林小姐28號傍晚五點多，沿著台22線道，從燕巢騎車往楠梓，沒想到途中疑似為了路權，遭到一輛白色小客車逼車，雙方最後停在路邊爆發爭吵，而警方到場後認定機車騎乘的是混合車道，沒有問題，但她事後覺得委屈，考慮要對駕駛提出公然侮辱告訴。

馬路上通常會在地上漆上如「待轉區」、「禁行機車」、「機慢車專用道」等字樣，以便區各個路段的優先路權或是示警用路人，但在高雄市竟有網友發現地板上漆了一個大大的「孝」字，網友也將這條「孝道」PO上臉書，引來其他網友在下方留言「提醒這裡汽車大迴轉容易撞到孝子」。

外送員疑似搶快送餐，違規騎上高架道路！違規熱點就在北市建國高架橋，匝道口都在禁行機車的快車道，加上入口處都有禁止機車進入的標示，很難因為導航帶路誤闖，可能是為了多接一點單，冒險闖上高架道路，但像這樣的違規，通通都會被AI科技執法截圖，交給北市交通大隊開罰。

台灣地狹人稠，在上下班通勤時段更可以看到路口塞滿汽、機車，有網友在PTT上發文表示，當停等紅燈時即便外側車道已經停滿汽車，但此時連續三台機車都找車縫鑽，甚至還有一台直接逆向到對車道飆至最前方。此情形讓他好奇發問，「為什麼機車一點點縫也要硬鑽？」

新北市一名騎士，違規行駛在「禁行機車」的車道，甚至沒「兩段式左轉」，想直接進入巷弄，結果車頭才轉過去，差點撞上一輛紅牌重機，雙方就在大馬路上，大打出手，附近路人見狀上前勸架，警方迅速趕抵現場，最後雙方都表示暫時不提告。

真的無路可走！近日有網友發現新北市金山區某條道路上的機車專用道被違停車輛占據，想繞路也無法，因為一旁就是「禁行機車」的汽車專用道，若改走這條路恐會吃上罰單，完全無路可行，讓他無奈直呼「台灣機車是否該加裝翅膀？」對此，新北市交通局也做出回應。

重機騎士羅邵華等人不滿蘇花改禁行機車，控告公路總局請求撤銷禁止行駛交通標誌。法院認定設置交通標誌公告限制通行目的，是為追求防止事故等公共利益，判羅邵華等人敗訴。

台北市一名騎士，中午行經信義區博愛國小門口，疑似沒注意地上人行道的台階，要衝過去，但由於台階過高，騎士前輪卡住，當場自摔拋飛，頭部重創命危。雖然這裡本來就禁行機車，但因為剛好連接對面另一條路，很多人會冒險騎上去，導致摔車。

開放重機行駛國道一直以來都是相當具有爭議性的議題，支持與反對的聲量都相當大，目前各界仍沒有共識。在2011年時，立法院已通過「道路交通管理處罰條例」修正條文，允許在規定的時段和路段開放550C.C.以上紅牌重機行駛國道，但是過去九年來都幾乎沒有進展，目前僅有開放國道3甲可以讓250 C.C.以上紅牌重機行駛。

相信很多人第一次騎機車經過台北車站附近時，都會不小心騎到全線禁行機車的忠孝西路上，讓許多騎士都感到不解用意何在。事實上，禁行機車是「車種分流」的概念，希望透過汽機車各行其道進而減少車流交織機會，同時降低碰撞發生。