模組 結果共351筆

Subaru才發表了大改款WRX，換上SPG模組化平台還有2.4升新引擎，不禁讓人也期待WRX STI高性能版本的出現。但，看著車系編成還有後續計畫，似乎總有種缺了誰的空虛感覺。所以說，那個WRX Wagon呢？

手機大廠蘋果，10日在官網公告一份技術支援文件，說明在高頻率震動情況下，可能導致某些iPhone機型內的相機模組受損，導致拍照會抖動失焦，文件內也補充，主要是光學防手震和自動對焦功能，可能因為長期震動壞掉，實際詢問通訊行業者說，這幾年外送很夯，外送員都會把手機放置機車龍頭手機架，就接過3、4件案例，都是防手震壞掉，只能將相機模組整個換掉。

在本屆慕尼黑IAA車展上，Volkswagen發表一款名為ID. Life的純電都會概念車，希望能以更加合宜的價格拓展電動車市佔率。量產版本預計2025年可望上市，定位將列在ID. 3小型純電掀背車之下。既然是都會取向，ID. Life將採用前驅設定，但不會使用MEB模組化電動車平台，而是一套量身打造的專屬平台。

財政部預告將修法，自明年起飲料食物自動販賣機，也要開立統一發票！對此販賣機業者解釋，傳統販賣機改裝空間有限，加上物聯網模組和印表機，大約要花費2萬元左右加裝，因此法案上路，業者不是要汰換機台，就是得花錢加裝設備，以目前台全約6萬台販賣機來計算，恐怕就要增加10億以上支出。

中央流行疫情指揮中心今（23）日公布新增4例本土個案，其中台北市無新增個案。全台高中以下各級學校將於9月1日開學。台北市政府今在記者會公布停課標準以及北市多元彈性教學模組，若班級中有1名師生確診，將停止實體課程14天。

現代集團專為高端市場打造的獨立子品牌Genesis，推出品牌首款純電掀背力作，Genesis GV60。單純就外觀來看，不難窺探出其與Hyundai-Kia稍早推出的Hyundai Ioniq 5及Kia EV6兩款新品關係密切，沒錯！儘管頂著Genesis高人一等的身份，GV60仍與兩位兄弟同採E-GMP模組化平台。當然，由裡到外不論從那個角度觀看，GV60在設定上的差異化絕對要比兩位兄弟更高檔。

鴻海董事長劉揚偉透露，鴻海切入鏡頭零件和模組，除了筆電應用也鎖定其他消費電子領域，發展零組件可提升毛利率。

台灣馬自達於8/9發佈了安全性招回改正訊息，表示接獲日本Mazda原廠通知，會針對2020年2月至 2021年5月生產之部份Mazda CX-5 2.5 AWD車型，將於2021年8/9起，執行前方偵測攝影機控制模組程式免費召回改正活動，總計影響車輛數為432台。

近年來積極經營休旅以及電動車產品線的Audi又將推出新成員，就在揭示Skysphere概念車細節同時，Audi於中國大陸的合作夥伴上汽大眾汽車也向中國大陸政府申報Q5 e-tron車型，宣示進一步擴大Audi在中國大陸市場的純電動休旅陣容，讓Audi在中國大陸的電動車產品線除了一汽大眾下轄的Q2L e-tron、e-tron SUV、e-tron Sportback以及e-tron GT、RS e-tron GT之外，在有一款全新純電休旅選擇。外界推測，從軸距與車長推測，Q5 e-tron與Volkswagen ID.6很可能共享平台，成為另一款鎖定對岸市場的專屬電動休旅，預計於2022年上市發表。

福斯品牌全面朝向電動車的方向發展，在今年9月份的慕尼黑車展上也會展出最新的ID.5 GTX概念車款，這輛車是品牌旗下第一款使用了MEB電動模組化底盤平台的Coupe SUV車型，而現在不只是中階定位的SUV電動車型，他們更想要進入入門市場的級距，不只是Volkswagen這個品牌，集團旗下的Seat以及Skoda都預計將會在2024年推出入門級距的小型純電動車款，並且會將價格降低至兩萬歐元以內，折合台幣大約是65萬元，在價格上將會非常有競爭力。

福斯在這幾年發表的新車款都是以ID電動家族為主，而最新的電動休旅ID.5即將在今年9月份的慕尼黑車展上正式發表，在正式的車輛發表之前，官方釋出了一系列的ID.5 GTX概念車的照片，這輛車將會是第一輛基於MEB電動車專用模組化底盤所打造的Coupe SUV車型，而外媒推估正式發表的ID.5將會與這輛概念車有99%的相似度，意味這這輛車幾乎就等於量產車款了。

最近疫情好不容易稍微趨緩的印度，確診又再度激增，已經連續兩天確診破四萬，印度理工學院模組預測，印度可能在8月，就會爆發第三波疫情，每日確診可能攀升到15萬人，不過印度在先前疫情趨緩後，大家開始不戴口罩，宗教群聚活動也增加，專家憂心，可能出現比Delta更毒的新變種。

台北市一名女模，日前夥同4名惡煞，組成「安全帽堂口」，策劃一起搶車擄人事件。他們把一名早餐店小開約出來後，分別持西瓜刀和電擊棒包圍對方，還要求他把車鑰匙交出，事後還要求被害人，以30萬元贖車。

打完疫苗就能不用戴口罩嗎?看看美國的現況，答案恐怕是否定的。在Delta變種的威脅下，美國確診最多的地方，依序是佛州、德州跟加州。全美過去七天平均七萬人確診，美國趕緊改變防疫政策，要求室內還是要戴口罩。最新模組預估，如果疫情持續加劇，到八月，美國單日確診恐怕會暴增到30萬人。

今年 (2021年) 2月，Mitsubishi正式發表新世代Outlander車系，透過全新的CMF模組化平台作為開發基礎，搭配Mitsubishi新一代家族設計語彙以及新款2.5升自然進氣引擎，繳出全然革新的產品實力，甚至還獲得北美經銷商肯定，認為是「近幾年來最棒的Mitsubishi車款！」而在新世代Outlander正陸續進軍全球各地市場之際，Mitsubishi宣告將會在2021財務年度 (2021年4月至2022年3月) 下半年發表新一代Outlander PHEV插電式油電複合動力車型，同時宣示純電行駛續航力將會再度進化。

身為Kia新世代電動車戰略，也是E-GMP模組化電動車平台第一款量產市售作品，EV6於2021年3月首度曝光。全新內、外觀設計，加上新世代模組化電動車平台，啟動預售接單之後就在韓國開出紅盤，一週就吸引超過兩萬張訂單，6月份在美國上市，首發版也只花一天就完售。現在EV6正式進軍歐洲市場，更在歐盟WLTP測試中繳出528公里續航力，甚至比官方規格資訊上的510公里更加出色。而這款新世代電動車也在Kia總代理台灣森那美起亞的導入規劃當中，有機會於今年年底首度在臺灣亮相。

經過前幾波預告操作，Audi旗下最具代表性高性能鋼砲RS 3家族終於推出全新世代版本，透過全新MQB Evo模組化平台導入，搭配Audi著名的2.5升TFSI直列5缸渦輪增壓引擎，可繳出400匹最大馬力以及51公斤米最高扭力，以及0-100km/h加速3.8秒性能表現。不僅如此，Audi還為新一代RS 3 Sedan以及RS 3 Sportback植入後軸RS扭力分配系統，加上甩尾模式以及RS 3專屬賽道模式，讓這款性能鋼砲更具熱情魅力。RS 3 Sedan與RS 3 Sportback預計今年第三季於歐洲市場先行上市，臺灣目前也正在規劃導入中，有機會於明年登陸，預期將以RS 3 Sportback為主力。

雖然Prius悄悄暫別臺灣市場，Prius家族在臺灣只留下Prius PHV以及Prius Alpha兩款車型擔任銷售主力，Toyota無預警於今日 (7/19) 正式發表新世代Aqua，也就是日規版本Prius C的最新版本。除了改以TNGA模組化平台家族當中的GA-B平台，搭配放大50mm至2,600mm的軸距以及全新設計內、外觀樣貌之外，還導入全新的雙極性鎳氫電池，可以實現更高能量密度、更大輸出效率，並且降低體積與重量，共同達成35.8km/L平均油耗表現。而且，日本當地入門車型含稅售價只要198萬日圓，折合新臺幣甚至不到51.2萬元，如果考慮關稅等因素，若引進臺灣售價估計大約為78萬元左右。

速霸陸旗下性能代表WRX即將在今年發表大改款車型，而目前品牌當中也只剩下WRX尚未更換上SGP模組化底盤，雖然是市售車裡面最晚更新的車，但是性能風格絕不會受到打折，雖然先前有傳出WRX的頂規性能STI車型將會有高達400匹的最大馬力，但現在根據日本的消息指出，一般版本車型會有大約300匹的動力輸出，而STI車型則會來到345匹的水準，雖然跟400匹有一段落差，但是與現行的300匹對比還是提升不少。

蘋果公司即將在9月推出iPhone 13（暫稱）系列手機，目前最新預測將新增2款配色，分別為日落金與玫瑰金，相機模組可能也會放大，頂規機價格被各界猜測為「史上最貴iPhone」。昨（15）日國外有爆料達人透露9月發表會的時間，以及最快出貨的日期。

幾個禮拜以前，Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅才剛發表有史以來最科技化，也被視為是最動感世代的T7 Multivan，為T Series廂型車帶進全新世代。當時，福斯商旅就已透露，未來廂型車家族將會以T7 Multivan、T6.1 T Series與純電動的ID.Buzz等三大分支所組成，分別扛下不同市場需求。其中，ID.Buzz預計將會於2022年正式現身亮相，而這款承襲著T1俏皮設計風格的純電動廂型車目前正在積極進行動態測試，為了能夠在明年如期發表準備當中。

從品牌首款純電動車Citigo-e iV到第一款純電動SUV，在電動浪潮之下，Škoda正積極推行電動化戰略。日前，Škoda正式揭露Strategy 2030戰略目標，預告將會在2030年之前推出3款定位在Enyaq iV之下的純電動車產品，配合著大幅度提升電動化車款比例，以及持續提升產品競爭力等方式，期盼於2030年之前成為歐洲前五大暢銷汽車品牌。其中，3款定位於Enyaq iV之下的電動車產品，也意味著Škoda正在佈局售價3萬歐元以內的電動車市場，作為未來電動車市場主要戰場，換算價格百萬元內的歐系電動車就即將實現。

早已宣示在2030年轉型成純電動車品牌的Volvo，雖然目前品牌旗下只有XC40 Recharge與C40 Recharge兩款純電動車款，不過目前已確定新世代XC90使用的SPA2模組化平台將會針對純電動力進行相關設計，並且將會有純電板XC90問世。Volvo現在更進一步表示，未來XC60大改款後亦會推出純電動版本，外界推測最快有機會在2024年時現身亮相。同時，Volvo亦宣告與瑞典電池公司Northvolt成立合資企業，於明年設立研發中心，擔任Volvo與Polestar雙品牌新世代電動車研發重心，並規劃在成立年產量達50GWh的電池超級工廠，預計於2026年正式投產。

從Hyundai Santa Cruz到Ford Maverick，以中型休旅平台開發的小型Pickup皮卡車似乎正成為市場上焦點，不僅讓體型龐大的皮卡更能夠輕鬆走進都市，也更平易近人，成為更多人「負擔得起」的皮卡車款。Volkswagen也曾經以MQB平台打造Tarok概念車，展現小型皮卡設計概念。不過，德國品牌很可能選擇不與Santa Cruz以及Maverick正面交戰，目前並未有切入小型皮卡市場規劃。但不代表Volkswagen會放棄這塊市場，而是很有可能將目光轉向於電動皮卡，以MEB平台打造小型皮卡，搶先佈局純電動皮卡市場。

電動車除了靠充電站補充電能，其實還有換電模式，只要換上新電池，短時間就能重新上路。儘管在中國大陸，換電模式越來越普遍，但在美國卻始終只聞樓梯響，就連特斯拉也在換電市場栽了一次跟斗。現在美國一間新創公司，準備以自主研發的模組電池，挑戰換電市場，三月份已經吸引UBER宣布合作，瞄準商業車隊的充電市場。