這回千輛重機聚集凱道，主因就是2011年立院三讀通過，550C.C的重型機車能有條件行駛高速公路，不過5年過去進度仍舊是零，重機騎士不滿當初說好會先試辦再民調，最後卻是直接跳過試辦程序，為爭取路權只好挑戰公權力，而反對的用路人則是擔心，如果開放重機上國道危險性太高。
重機騎士：「今天我們8個單位正式告訴交通部，我們已經忍無可忍了！」
立委葉宜津vs.前交長葉匡時(2011.10.20)：「我們目前初步的規畫，先開放國道6號和國道8號。」
三讀通過的修法，5年過去卻仍在原地踏步，成為重機族憤而聚集凱道的主因。
重機騎士：「國道應該是由中央決定就可以，為什麼還要再說地方不同意，沒關係我們發信去問，台北市說這是高公局的事、桃園市說這是你高公局的事。」
立院的公報雖有載明避免直接開放，造成其他用路人疑慮，第一階段先試辦再民調，以評估後續是否繼續開放，但礙於地方政府壓力，第一階段都還沒開始，交通部不只喊卡，還直接拿出民調徹底否決重機騎上國道。
計程車駕駛：「國道每條每個時段都常有車禍，機車還上去的話，如果出車禍，生命不值錢嗎？」
計程車駕駛：「可能他們沒有去考量到，現有的高速公路路況、上下班時間尖峰時間就已經塞成這樣子了。」
不只天天開車上路的計程車駕駛不贊同，也有砂石車駕駛表示，大車上路若重機騎在內線容易擦撞，但若是重機在外側車道，又有捲入輪下的危險，高速下變數更多，加上有些重機變換被形容是鑽來鑽去，也讓不少用路人擔心。
砂石車駕駛：「尤其是夜間應該是看不太到。」
根據高公局從2013年開始所做的民調，對於重機騎上國道一事連續4年，有超過6成民眾反對，主流民意反對交通部從善如流，只是5年來一味地禁止，沒有研擬配套措施，也讓重機族用自主上國道來表達訴求，對於這次行為高公局回應，會召開研商會議，但也呼籲重機車友們別用違規的手段，以免反而引發負面觀感。
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