在漢朝時期，通往歐洲貫穿中東地區，這條絲路 是中國對外的重要貿易管道，幾千年後出現了「新絲路」，印度靠著它，跟波斯灣之間，每年有高達上千億美元的貿易量，中國大陸也是波灣地區，石油採買大戶，加上看準 中東的低廉人工，大陸紛紛進駐設廠，不過最近一年，興起的「阿拉伯之春」運動，讓「新絲路」投資，出現新的風險。
用動物或是人力運送貨物，漢朝時開通的絲路，是當時歐亞大陸，包括北非在內，長途商業貿易和文化交流的，重要路線，經過幾千年，這條絲路搖身一變，在21世紀成了歐亞大陸間重要經濟命脈。
納入航空和海運港口，這條新絲路，不再侷限在陸路交通，現在包括上海、香港和波斯灣等重要港口，通通成為腹地。
絲路經濟作者：「因為大陸是沙烏地阿拉伯，最大的石油買家，在廣州和杜拜之間的船隻，除了運輸石油之外，同時還採購了很多商品貨物，在義烏和上海約有20萬的阿拉伯裔貿易商人。」
根據統計從2006年起，亞洲已經成為中東地區最大的貿易夥伴，而且每年成3成，其中印度因著地利之便，成為阿拉伯商人投資的對象，2008年之後印度和波斯灣的貿易，每年都超過1千億美元，但是隨著大陸經濟快速崛起，整個版圖起了變化。
絲路經濟作者：「大陸的經濟規模是印度的3倍，所以很自然的中東的商人，會到大陸尋求發展勝過印度。」
大陸商人看中的，是中東地區的廉價勞工，以埃及為例，國民平均收入只有2440美元，比起大陸4260美元6成不到，對勞力密集產業相對有利，但是新絲路並不保證一定賺，完全沒風險，近來興起的「阿拉伯之春」浪潮，成了「新絲路」貿易的最大隱憂。
絲路經濟作者：「因為葉門的垮台，對大陸的貿易團體，在跟歐洲做生意時，將會面臨重大挑戰，將對大陸有嚴重的經濟威脅。」
新時代的絲路，隱藏著龐大貿易商機，想要搭上順風車藉此發達，還是要先做好風險評估。
