飛國際線的民航機駕駛，基本條件就是要會說英文，因為不管起飛、降落，都要用英文跟塔台指揮溝通，不過接下來這些對話，如果你有搭過大陸的民航機，聽過之後恐怕會心驚膽跳，原來有這麼多機長的英文實在太破，溝通不良就罷了，連塔台在問話，居然都聽不出這是一個問句。
這架中國國際航空的班機，從北京飛到紐約，準備降落甘迺迪機場時，沒想到這名大陸機長，英文實在講不通，塔台要指引他進入跑道，機長聽不太懂英文，居然用猜的。
塔台：「在J跑道右轉，然後走A跑道，等待MA中國航空981。」駕駛：「中國航空走右邊，呃...，J上A跑道，呃...11月？」塔台：「OK，我再說一遍。」
雞同鴨講的這段飛航對話，讓塔台差一點發火，機長還不知道從哪裡，聽到「11月」這個字。
更誇張的是，接下來的對話，機長連塔台在問他話，都聽不懂。塔台：「中國航空981，他們允許你進入機坪了嗎？」駕駛：「收到，呃...。」塔台：「你被允許進入機坪了嗎？」 駕駛：「OK，前往機坪。」塔台：「不！那是問句！機坪的人允許你去登機門了嗎？」駕駛：「收到，前往登機門，中國航空981。」塔台：「我再試一次，這是問句，保持你的位置，這是問句，你被允許到登機門了嗎？」駕駛：「OK，我們不動。」
當機長，最起碼的英文能力要有，大陸的機師，卻跟塔台完全不能溝通，過去幾次飛行，到底怎麼平安降落？讓人弧疑，也讓人捏把冷汗，這些大陸機師上的英文課，其實老師的英文聽起來也不太妙。飛安英文老師：「飛行意思是，你要操縱飛行器，花生，花生就是小小的東西。」
明年3月起，所有的國際線駕駛都被要求要通過英文口語考試，這位20年飛行經驗的駕駛，剛通過考試，講的英文還是零零落落。飛機駕駛：「我們飛到，呃...美國、歐洲，只是駕駛，呃...使用、說英文。」
中國大陸有多達8千位國際線的民航機駕駛，不到800人參加英文考試，只有600多人過關，塔台要你往東，卻聽成往西，不小心搭到他們的飛機，乘客只能自求多福了。
