華航班機在日本那霸機場起火爆炸，然而，根據民航局的資料，就在8月4日跟5日2天，就是這一架班機的一號縫翼感應器連續出現異常，在華航更換反應器後恢復正常；平面媒體報導，這次螺絲帽戳破油箱的意外之所以發生，就是當初沒做全面檢修，對此，華航跟民航局都出面否認。
飛機失火炸成三截，這樣的危機有沒有可能避免，時間回到8月初尋找線索；翻開民航局紀錄，8月4日這一架班機從日本扎幌飛高雄，降落之前左側1號縫翼感應器出現異常，導致駕駛艙上方儀表版的警示燈亮起，機長選擇重飛平安降落。
隔天從泰國返台，同樣的異常狀況再度發生，降落後，華航地勤更換反應器零件，異常狀況就消失。
雖然前2次異常，都是在左翼的1號感應器 但由於初步調查，華航火燒機的原因，出在襟翼螺絲帽戳破油箱，而位置就在右側5號感應器附近，引發平面媒體，「只換零件，而不全面檢修」的抨擊，認為航空公司忽視警訊釀成大禍，華航鄭重澄清。
華航發言人孫鴻文：「這個事情是完全沒有關係，在8月4、5日它的一個訊息是在我們的左側的一號(引擎)，我們做檢查了以後，立即更換它的感應器，之後就一切正常。」
華航駁斥外界揣測，民航局也發新聞稿，強調波音737系列，兩側翅膀8片縫翼，每片都裝了2到3組感應器，如果異常不難發現，8月初的2次警示燈亮跟火燒機事件，沒有任何的連結關係。
