目前高雄市府正在推動捷運黃線、岡山路竹線、小港林園線等三項捷運重大交通建設，明年將會是工程經費支用高峰期，但新版財劃法卻在捷運建設補助款大幅刪減，其中高雄的115年度補助款項遭刪減高達103億元，引發地方強烈反彈。高雄市政府捷運工程局指出，若重大交通建設計畫經費無法及時到位，將衝擊高雄城市發展與整體經濟布局，同時也呼籲中央重視南北交通平權：「在高雄城市發展關鍵轉型期，捷運重大建設不能停。」
補助遭狠砍103億 捷運局：重大建設不能停
高雄市政府捷運工程局表示，目前高捷建設全力施工中，黃線為城市骨幹，串聯科學園區、半導體S廊帶，小港林園線則支撐南部石化產業轉型，然捷運建設屬長期大型投資，需要中央穩定的經費支持，高雄市府已完成地方配合款編列，交通部補助卻出現103億元短缺，市府捷運局表示除已對高雄市財務規劃造成壓力，經費短缺將影響工程進展，進一步導致統包廠商資金調度困難，衍生履約爭議與違約疑慮，造成計畫執行不穩定性。
預算落差為全台之冠 恐影響區域發展
據了解，各地方政府所提捷運建設計畫的補助額度均被調整縮減，其中高雄市減少金額為112.72億元，列居全台最高。高雄捷運局指出，捷運工程進度需要穩定的資金流，以確保廠商投標意願與工程施工期穩健，政府應負擔經費若出現落差，不只延誤工期，還可能增加物價波動下的造價成本，形成惡性循環。捷運不僅是重大交通建設，更是帶動都市更新、產業園區與就業的重要推力，若中央補助延宕，勢必影響區域均衡發展。在中央已核定的捷運路網，補助台北市捷運路路網將高達6,600億元。另外，交通部統計歷年已完成補助協助地方捷運建設計畫達6570億餘元，其中單台北市就已獲得補助3155億餘元，佔全國48.02%。高雄市府敦請中央重視南部都會區捷運建設的戰略意義，追求更加均衡發展的台灣。後續應補足高雄捷運建設經費缺口，給予南部都會區更堅實的支持，以確保城市建設推進，帶動南部產業升級與民眾交通便利。
