暑假正是貓纜人潮最多時候，但這週以來，卻連續3次一度喊停駛，原因不是過去停駛標準的落雷或是強風，都是受到台電供電異常影響，不過天候加上電力影響動輒停駛，以每天搭乘人數平均粗估，每小時大約有300到400人搭不到纜車，也讓外界質疑，從99年復駛到去年底，累計230多萬人次，只達目標52%的貓纜，營運狀況是不是會抱著虧損再下滑。
工作人員：「您好，請上車喔。」
專人引導加快搭纜車速度，除了原本的觀光客，暑假還多了不少家庭出遊，但貓纜這週卻連續3次一度喊停駛。民眾：「我們看見那個牌子，我們以為整個貓空這一段時間壞掉了，我們還不知道，後來知道可能是今天機器突然壞了。」
千里迢迢搭飛機來，差點就坐不到貓纜，沒有停駛標準的落雷或是強風，問題是上午9點47分的「供電異常」，讓現場緊急疏散纜車上87名旅客，這回電子異常關鍵就是電子熔絲組，貓纜停駛不只在8月7日上午受施工影響，C組熔絲燒斷，前一天8月6日，同一個變電箱則是接頭故障，讓A組熔絲燒斷，時間再往前推，8月1日則是T22塔柱樹倒，造成供電異常，粗估每小時大約有300到400人搭不到纜車。
台電楊課長：「他鋪設電纜在施工的時候，影響到開關，以後在施工方面，(會)離峰的時候來做工程。」
捷運行文要求台電供電得穩定，只是天候因素加上供電問題動輒停駛，也讓外界注意到，花13億元打造的貓纜，從96年營運，歷經97年塔柱淘空停駛，99年3月復駛到去年底，累績230多萬人次，只有目標值的52%，而到今年6月累計虧損更達3.1億，也讓外界質疑，人潮和營運狀況已經不如過去。
