通往墾丁的屏鵝公路，去年3月於台26線車城尖山至竹坑段，超過5公里的路途，啟用限速70的區間測速，短短4個月開出2萬多張罰單，讓在地居民氣得跳腳，怒轟是「腦X執法」，直到「種樹百里」期間，該測速才暫停使用，可年後該測速又要重新啟用，讓當地居民在臉書社團邊倒數邊開罵。對此，屏東縣警察交通隊則強調，該路段做過評估，屬自撞熱點，設備也是以用路人安全出發，並非「搶錢」。
台26線尖山－竹坑段的區間測速，全段長達5.5公里，該路段路幅寬、岔路少，限速70公里，2022年3月啟用，短短4個月開出2萬1423張罰單，為國庫進帳3千5百萬元。因屏鵝公路也是恆春半島通往屏東、高雄的重要幹道，吃罰單的用路人除了南下墾丁的觀光客，多半都是當地居民，直到7月行政院「種樹百里」計畫施工，相關單位為疏緩車流，暫時停用沿線的區間測速。
隨種樹百里工程落幕，屏東縣交通隊也將於2月1日，重新啟用尖山段區間測速，讓恆春半島居民氣得在當地臉書社團「倒數」啟用日期，還大罵該段區間測速是「懲罰當地鄉民的工具」。屏東縣議員盧玟欣也指出，恆春半島地處偏遠，該支區間確實造成當地民眾極大不便，且測速路段標示不明，過去還有民眾抱著一堆罰單上門求助，說她的先生是外國人，因標示問題，一個月內收到10多張罰單。
盧玟欣說，警方一直強調，該路段很危險才會裝區間測速，但觀察下來，在北側一點的茉莉灣路段事故更多，自己也曾提議，將區間測速移置該處，不過交通隊仍無相關規劃，未來也會積極爭取。
對此，屏東縣警察局交通隊強調，該尖山段區間測速，是交通部委託交通大學於108年，針對台灣交通6年期事故分析，得出事故自撞熱點。交通警察隊副隊長程大維指出，過去5年多，該路段就發生130多起自撞事故，且一旦發生都相當嚴重，還曾有日本人騎自行車環島，行經竹坑路段遭撞身亡。
程大維也指出，該區間測速的前後段，都有追加LED看板提醒民眾，也強調，科技執法本身目的絕不是為了「搶錢」，而是為了大家的安全，希望民眾的討論能回歸真實數據。
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