在普悠瑪翻車事件後工會痛批台鐵沒有決心改革，才造成憾事發生，因為他們認為，台鐵因為人力不足導致工程必須發包出去，因此品質以及管理都很難落實，而在太魯閣事故發生第二天，竟然還傳出台鐵高層想卸責，將一切責任全部推給包商。
批台鐵在重大事故發生後，沒有痛定思痛決心改革，因為在408次太魯閣意外發生後，沒先解決問題，疑似先卸責。
有平面媒體收到爆料，表示台鐵內部群組對話流出，疑似是高層下指導棋說本案是本局工程承攬商工程車肇禍，委託的工程顧問公司也有責任，建議要向施工承商求償之外監造也要，最後說責任要導向監造才能降低外界對本局的負評，被質疑是帶風向模糊事件焦點，工會也強調台鐵在人力設備制度三大面向沒落實，讓憾事再次發生。
台鐵產業工會理事長王傑：「所有的工務機務跟電務的單位，都一直處在人力不足的狀況，很多的承包商也不是，台鐵可以控制決定這些品質的，這些最後產生的疏失跟，品質的不能保證就是全民來承擔。」
工會統計台鐵每年人員流失約2至3成，因為人力不足造成人手短缺，業務又緊縮，工程只能向外發包導致公共安全有疑慮，而雖然是台鐵發包，但要介入管理恐怕也有難度。
台鐵產業工會理事長王傑：「這時候拋出公司化的意義，其實就是對員工一個很大的打擊，單位公司化之後待遇是更加低落，人才流失更嚴重。」
多次慘痛教訓沒換來改革，究竟台鐵到中央，該如何為國人，重新打造一條安心的回家路，基層的心聲是否該聽一聽。
最HOT話題在這！想跟上時事，快點我加入TVBS新聞LINE好友！
◤日本旅遊必買清單◢
