太魯閣號出軌，肇事的工程車停放了28分鐘後出事，而駕駛也就是義祥工程負責人李義祥，這28分鐘到底去哪？而且台鐵方面表示，明隧道工程在3月31日就停工了，而且整個工程進度達99%，為何李義祥還要去巡視，車輛停放後有沒有停妥，有沒有拉手煞車，這些疑點都要一一釐清。
配合清明連假疏運，台鐵早就行文各單位禁止各項工程施工，而這處明隧道工程99%完成，進入收尾階段，李姓駕駛還開著車前往工地，台鐵代理局長也相當納悶。
台鐵代理局長祁文中：「其實我們31日就停工了，他也停工了，我不知道為什麼4月2日早上，那個工地主任說，他要來查一下工地。」
說要來巡察，但車子停放位置卻令人匪夷所思。
記者林旼叡：「右手邊沒有叢草的那一塊，就是當時工程車掉下去的地方，但他當時根本不該停在這一個坡，因為過去工程車都必須要停在這一大塊水泥空地，才是正確的停車區域。」
明明再往前200公尺，平坦處停車比較安全，李姓駕駛卻是停在30度的斜坡上，更奇怪的是，重量較重的車頭還朝下坡，另外說是要巡視工地，範圍也只有200公尺，步行應該也沒問題，他卻開車前來，人還消失了28分鐘，難道是去工務所休息嗎，這又是一個疑點。
最令人不解的，員工聲稱有拉手煞車，還擺石頭擋輪子，那車輛怎麼還會滑落。
義祥工業社員工：「(駕駛)講不出話來，當然是嚇到了，掉下去就看到火車來了，(他有說他有拉手煞車？)，有啊，(他說用石頭擋著？)，(這是真的嗎？)，有啦，這個動作都有做，是不是煞車有問題，這個我不知道。」
到底是人為疏失，手煞車沒拉到底，還是機械故障釀禍，重重疑點外界都想知道，畢竟50條人命，李姓駕駛真的要好好交代清楚。
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