民眾檢舉交通違規採取實名制，數量不減反增，數量創近年新高，新北市有檢舉達人，一個人就檢舉了超過八千件，因此民代和基層員警建議對檢舉案設限，學者則說針對檢舉熱點可以採取科技執法的方式，減少人力浪費，也達到嚇阻作用。
值勤警察vs.違規民眾：「綠燈(行人)過斑馬線的時候，麻煩你機車都不要穿越人群當中，(我剛剛有減速)，我知道你有減速但還是禮讓行人。」
台北市交通大隊的警察，在西門町的路口取締違規轉彎的民眾，開出罰單，不過自從開放民眾檢舉交通違規之後，出現了變化。
記者呂蓓君：「民眾檢舉交通違規採取實名制之後數量不減反增，其實民眾檢舉是沒有奬金的，不過根據台北市交通大隊，所提供的數據可以發現，去年一整年民眾檢舉的案件量，就高達68萬件，今年光是一到九月就已經有62萬件，如果我們進一步來觀察這個數字，去年的一到九月其實是50萬件，對照今年的62萬件成長了兩成以上，而民眾檢舉的前三名，最主要的因素第一名就是違規停車，第二名則是變換車道沒有打方向燈，第三名則是違規闖紅燈。」
雖然是實名制，但民眾檢舉不用到案說明，只要把影片照片傳上網，最終還是要經過警方來判定有沒有違規。
記者呂蓓君：「這裡是台北市交通大隊，透過檢舉人檢舉的案件量，最後都會來到這個檢舉系統的後台，再分發到台北市14個分局裡面，而以熱點來說，就以中山大安士林內湖案件量最多，而以第一二名的中山跟大安來講，每天至少要處理400件以上，可以說是負擔相當沉重。」
北市交通大隊楊慶雷：「這每個案子裡面根據裡面，所提供的影片或者照片都有不同的型態，像剛才我們第一案這個部分是，屬於違規照片的部分它就只會出現照片。」
北市交大執法組長王鈞：「他們必須要花一些時間，來針對這些檢舉案件做一個確實的審核，因為我沒有要求同仁，希望能夠針對這些檢舉案件，能夠非常的確實來做整合，包含說他的一些違規的事證，包含說他的車號時間是不是都有清楚，這個部分我們要來確實做審查，來保障民眾的權益。」
不只是台北市新北勢也是一樣狀況，自從開始有民眾檢舉專區後，負責的警察們天天都得面對，一大堆的照片、影片，連人都累出病來。
新北市交通大隊員警許晉源：「一年的處理量大概是落在80幾萬件，那去年到(咳...)，以今年一到九月的成長量來推估其實是年年攀增。」
新北市有五位檢舉達人，一年就檢舉了8000多件，台北市也有一個人檢舉了7779件，
這些檢舉案必須處理，如果不處理，可能又會被民眾懷疑吃案，進退兩難。
立委(民)葉宜津：「每天至少要看6、700張的圖的照片，這樣子的工作量，我認為這樣是本末倒置，就是說我們微罪不舉。」
葉宜津說，過去呼籲執法員警，違規檢舉不是為了開罰單，而是為了交通安全，因此不能偷偷摸摸躲起來拍照，結果公權力不能這樣做，檢舉達人卻可以，建議對檢舉案設限，避免造成基層員警工作量大增，不過學者則是抱持不同看法，認為台灣駕照取得相對容易，加上執法受限於警力，不一定能抓到，讓民眾有僥倖心態。
中華大學運輸管理系主任羅仕京：「在警力不足的狀況之下，我個人是贊成由民眾來檢舉，一輛車子的違規，事實上他隱含的意義就是，他無視於別人的安全，無視於其他用路人的便利，所以既然危害了別人，某方面來說你要讓他有檢舉的權利。」
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