台鐵司機員透露從考進台鐵,進入訓練所受訓,接著擔任助理,再到路線見習,大約耗時2年,其中透過目測電線桿「觀速訓練」,和「過彎訓練」,都是重點項目,只是司機員透露,現在受訓時間,已經從原本2年,減少到1年左右就能上線,不少司機員甚至已經不會開難度較高的柴電機車,恐怕成為隱憂。
這是您平常看不到的駕駛室,眼明手快,指差確認,幾乎是直覺反應,而其實台鐵司機員,養成並不容易。
台鐵現職司機員:「考上司機員助理,要先去訓練所訓練3個月。」
考進台鐵後,首先得到訓練所受訓,了解規章、號誌,以及列車的技術和構造,3個月過後通過考試結訓,接著進入第2階段實習,前3個月擔任實習助理,審查合格後再晉升正式助理,從旁機動性輔助司機員時間1年,隨後考取司機員資格,再分配到派駐單位,進行路線見習學習駕駛和操作,見習滿3000公里,經過指導股考試,就能成為真正的司機員。
而其中觀速訓練也是重點,如果儀表板真的壞了,根距50公尺的電線桿,以目測判斷列車處於低速、中速或高速行駛,還有轉彎操作,也是重點,但司機員透露,現在訓練時間從2年變成大約1年,恐怕帶來隱憂。
台鐵現職司機員:「現在都簡化會很擔心,很多機務段,都從電聯車開始考。」
司機員也透露,過去考火車駕照,都會先考比較難的柴電機車、電力機車,再考相對簡單的自強號、普悠瑪等電聯車,但現在不少司機員會直接考電聯車;專家也建議,認為台鐵20多種車型,應該比照日本,維修、駕駛應該分門別類。
防災學系副教授馬士元:「你的安全文化,包括你的維修文化,你要比照航空業,跟高鐵這樣的標準進行。」
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