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  • 09
  • Aug
  • 2018

北捷1280月票3個月補助上億元 運量僅增1.8%

2018/08/09 23:19
今年4月中旬上路的1280元月票吃到飽政策,目標是要鼓勵民眾多搭乘大眾交通工具、減少道路車流量,不過至今花了近1億,4、5月雙北市公車總運量僅較去年同期成長1%,台北市議員何志偉就指出,這樣的成效很不划算,應該加強精準行銷。學者則認為,鎖定族群、加強接駁便利性是關鍵。

圖/TVBS
非尖峰時刻,捷運站乘客進進出出,每一班列車都帶來大量人流,更別說是上下班時間了,捷運早已成了雙北市人重要的大眾交通工具。

記者曾奕慈:「搭捷運上下班真的是還蠻方便的,如果是使用1280月票的話,30天內還可以不限次數地搭乘,假如是一位上班族,他上下班都搭捷運的話,單趟30元,而來回60元的話,那麼他一個月只要21.3天就可以回本,甚至搭越多賺越多,但如果在通勤的過程當中,他還需要轉搭公車,甚至是騎腳踏車的話,那麼很多人可能就會覺得太麻煩,而乾脆自己開車了。」

雙北聯推的1280元吃到飽月票政策,4月中旬上路,30天內可以不限次數搭乘北捷、雙北公車、微笑單車借車前30分鐘免費,截至6月底前一共賣出66萬2290張,目標是鼓勵民眾搭乘,減少道路車流量,實施到現在近4個月,真的見效了嗎?

記者曾奕慈vs.民眾:「(有用1280月票嗎?)沒有。(為什麼呢?)因為我通勤次數沒有多到需要用這個。」

民眾vs.記者曾奕慈:「習慣就用悠遊卡。(所以不打算換成月票這樣?)對,應該不會。」

圖/TVBS
要改變民眾的使用習慣真的不簡單,根據台北市交通局的統計,定期票實施後的4月和5月,和去年同期相比,捷運平均每天運量成長3萬7千多人次,總運量成長1.8%,雙北公車成長1%,YouBike總租借次數則是增加22.6%。

北市交通局技正廖苑伶:「我們在4月也有推出YouBike轉乘優惠的措施,那另外就是整個YouBike建站也達到了400站。」

不過台北市議員何志偉就指出,北市府至今補助1億多元,卻只換來這樣子的成績,真的划算嗎?

台北市議員何志偉:「明年還編了4、5億的錢繼續在做這些1280,那如果說他只是為了討好選民、把它當成社福政策,那你就大錯特錯啊!」

交通局表示,便利性是政府加強重點,目前搭配幹線轉乘優惠,也陸續整合、簡化路網,加上推拉政策並行,預期在111年,台北市公共運輸市占率將由42.8%提升至47%,小汽車及機車市占率則從39.6%降到30%。

北市交通局技正廖苑伶:「包括提升運量、改善整體的環境,那對於一些私人運具的部分,我們會後續也持續加強執法,這些就是一些綜合性的政策,來達成我們最終的目標。」

圖/TVBS
學者認為要達成目標,除了分析乘客需求,便利性的加強和優惠確實得雙管齊下,像是鎖定機車族就可以有接駁轉乘服務。

逢甲大學運輸與物流系副教授李克聰:「目前看起來並沒有達到減量的效果,把新北市機車的使用者鎖定,讓他們在我們的所有連接雙北市的橋梁下面的高灘地,去做免費停車、轉乘我們的免費接駁巴士。」

議員同樣提出精準行銷的概念,認為關鍵就是要把本來自己開車或騎車的民眾拉來坐捷運。

台北市議員何志偉:「我們現在悠遊卡上面都有記名對不對?那你就從他過去3個月、6個月的紀錄,如果他搭捷運搭得很少、搭公車搭得很少,就從這一群人來下手嘛!」

便利性和優惠既然是重點,怎麼加強才讓民眾真的有感,甚至願意改變原本的習慣,就看政策如何操作出強大的誘因了。

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更新時間:2018/08/09 23:19

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