台鐵連年虧損，「公司化」議題最近又再浮上檯面，希望透過體制調整，翻身賺錢。尤其，盤點去年台鐵營收，其中7成多，都是票箱收入，要多賺，發展業外收入似乎就是解套方法，雖然礙於法令規定，無法自己做，台鐵拐個彎，找來企業開發車站商場，當個大房東，收租抽成，希望能把業外收入占比拉高到30%，拚獲利。
模型火車繞圈圈，大一點的蒸汽火車就能載客了。這裡是鐵道迷天堂，也是台中的新烏日火車站。三鐵共構，全家超商引進品牌，包場經營，烏日驛九月底就要正式迎賓接客，老店家都很期待。
往北走，來到台北，最有名的就是台北車站跟微風的合作經驗，在這邊一年就能引進千萬人潮，當人潮碰上名店，衍生出來的就是排隊現象，像這家起司蛋糕店，就是排隊的名店，也創造出百萬坪效，而在這個商場裡頭，平均坪效也突破了85萬，要複製成功的微風經驗，第一個非常重要的就是要找到合作夥伴。
像基隆站現在已經完成簽約，近期之內，包括台中的新烏日站還有在屏東潮州站，都會跟大家見面。
老站新蓋，台中站、高雄站，也都會放進商業元素。台鐵跟大公司手牽手，出租車站，要收租加抽成，全都因為鐵道本業。光是賣票真的賺不夠，台鐵去年營收進帳260億，票箱收入就佔72%，一整年下來，還賠掉15億多，就要積極發展業外收入。
只是，礙於鐵路法規定，台鐵只能當房東，不能跳下海自己做，拐個方向，搭上軌道經濟火車頭，把老店優勢變成獨到生財工具。
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