高雄鐵路地下化，高雄新車站預計今年8月啟用，一共新增7座通勤車站，停靠站更密集、班次變多，就像搭捷運一樣，形成新的網絡。完工之後也會拆除7處平交道、立體交叉路口等，減少交通堵塞。日前交通部長賀陳旦勘查，再三叮嚀不要開天窗，今天就跟著鐵工局的腳步，完工的地下鐵道首度曝光。
搭著工程車檢視各站體狀況，月台指標、硬體設備等一切就緒。沿線檢查金屬接地，避免軌道通電後有觸電的風險。鐵路地下化也捷運化，北起左營南至鳳山，全長15.37公里的單孔雙軌隧道，除了原先的左營、高雄、鳳山車站，另外新增7座通勤車站，像是美術館、三塊厝、科工館等，停靠站更密集了，形成新的網絡。
完工之後路上再也看不見火車，高雄市7處平交道、立體交叉路口等都能消除，減少交通堵塞，帶來便利，例如從美術館到高雄火車站搭車約10分鐘，但如果是自已騎車，沿途紅綠燈多，還得經過高架橋。
站體即將完工，當初興建時，除了將主要的軌道切換再動工，穿越愛河底部時必須將河水分流、隔開後在乾河床上施工，每次只能攔住1/3的河道，比之前台北捷運穿越新店溪或是機場捷運穿越淡水河還要困難。
舊火車站的帝冠式建築，總重量達3千5百噸，當初以每分鐘不到1公分的緩慢遷移，完整移到旁邊85公尺，如今新站體完成後，這個古蹟也將移回原地，新的高雄車站由荷蘭麥肯諾設計團隊操刀，以天后宮廟埕為意象，提供地面層讓民眾使用，帝冠式的古蹟車站成為新站體地標，民眾的回憶可以繼續延伸，新舊建築融在一起，成為高雄新景點。
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