台鐵預算2004年遭凍結，過去十多年來遇缺不補，現在又因為台鐵不斷增加班次，其實人力早就不足了。列車長缺額有300人，卻要應付每天怎麼多的車次，甚至有基層列車長反映，現在只能做六休一，在精神上和體力上負荷非常大，而前陣子還傳出台鐵列車長疑似過勞死的案例。
台鐵每天運輸大約有920車次，但現在的列車長卻只有806位，依照目前人力狀況只能做六休一，目前員工認為這樣的情況根本沒有辦法好好的休息。
火車到站後列車長到月台做列車監視，提醒旅客注意安全，同時也協助旅客上下車，確認開車時間。對列車長來說，上班值勤在列車內，負責車內廣播車門開關和開車停車安全確認，最重要的是必須於開車時向月台嚮導相互比手勢確認。
擔任列車長資歷一年多的吳麗鈴，參加鐵路特考考上列車長，目前負責宜蘭車班，她表示，列車長的人力非常不足。
其實列車長平時擔任旅客服務的角色，像是旅客諮詢、查驗票、補票、遺失物處理、廣播與旅客相關服務工作等，列車長工作必須輪班，現在傳出一名台鐵張姓列車長在家中猝逝，根據同事透露因為長期睡眠不足，再加上要照顧家中長者，很有可能是體力不堪負荷。台鐵工會理事長張文正表示，所值乘的班次有沒有屬於過勞的狀況大家都很關注，所以已經要求高雄市勞工局把張員的班表帶回去檢視。
台鐵工會出示張姓列車長班表，下午3點40分從台南發車抵達沙崙，每趟車次還有往返永康和善化，共10個車次，當天夜宿台南站，下班時間是晚間12點26分，實際工作時間加開車前整備和抵達後時間，這天總工時9小時56分鐘。台鐵運務處處長張錦松表示，平均每個禮拜7天他有6天上班，有一天例假，那其中有一個休息日，他是用加班出勤的方式，這個部分我們會給他加班費。普遍所有的列車長跟車長，大概一周都要工作到6天，對於長班到工作到6天，不是每個人都可以接受。
台鐵強調張姓員工班表合法，沒有超時工作疑慮，只是當天晚間下班時間12點26分，緊接著早上7點35分表訂時間，必須要提前在6點55分抵達，實際休息時間只有6小29分鐘。張錦松表示，員工認為人力不足這個部分主要是因為沒有一個預備的人力，因為因應員工請假，比如說留職育嬰停職或者是請病假，所以說在人力運用的彈性上面會比較吃緊。
台鐵長期以來人事缺額一直出現困境，再加上從2004年台鐵人事遭到凍結開始遇缺不補，隨後又因為台鐵配合政策不斷增班，人力不足卻無法補齊，為配合勞基法一例一休，而台鐵列車長缺額仍少300位，能否補齊各單位吃緊的人力，實現做五休二能有更適度的休息，避免過勞事件再發生。
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