環保署在全台設有76座空氣品質監測站，分析去年，空氣品質最差在高雄左營，有250天亮起橘色警示以上燈號，第3名也在高雄。市府預計從年底開始，針對老舊的柴油渡輪，陸續汰換成電力渡輪，第一艘取名為「旗福一號」，一年可以節省碳排放137噸，相當於6萬多包垃圾、或是457萬多棵樹，搭渡輪也不會再聞到濃濃油耗味，或是聽到引擎噪音，提升搭船品質！
全亞洲第一艘電力渡輪「旗福一號」下水測試，搭載80顆電池，最高航速9節，充電3小時可以連續航行4小時。旗福一號名字喜氣，跟「祈福」同音，活潑的綠色塗裝，外加高雄熊識別度很高。
長25.2公尺，可以乘載150名乘客、46輛機車，預計12月啟航，在台造價5500萬，如果進口恐怕要破億元。
工人趕工鋪設地板，船艙配置首度在鏡頭前曝光，綠色座椅白色隔間視覺很清爽，改變最多的是駕駛艙，跟柴油渡輪大大不同，電力渡輪全靠「觸碰銀幕」電腦操控，像玩iPad一樣，取代舊儀錶板跟操作桿。
船上人員說：「因為這是原型船，所以說比較困難的地方是要跟德國系統商密切配合，船上我有增設了一些太陽能板，每一天可能大概充到40到50度電左右，所以40到50電它可能會增加2個小時的電力。」
旗福一號船頂配備50萬元的太陽能板，可當備用電力，電能儲存在渡輪的心臟電力機艙，渡輪公司將陸續汰換，20年的壽山輪以及15年的旗鼓輪等柴油渡輪，往返旗津跟鼓山的渡輪，每到假日就像這樣大排長龍，一天的運輸量超過2萬人次，一年累積下來突破800萬人次。
從鼓山哈瑪星到旗津0.5浬 旗鼓輪一年跑8千浬，每一浬要6.57公升柴油，一年碳排放13萬7181公斤，以137公噸換算，就是457萬2700顆樹木。
船上人員說：「噪音減少，那另外一個就是也能夠達到我們減碳的要求，會維持原來的票價，不會因為它是電力渡輪就會去漲價，電力的渡輪會好一些，這樣子還滿不錯的，也不會對環境有什麼破壞。」
根據環保署在全台76座空氣品質監測站分析，2016年亮起「橘色」警示燈以上的天數，高雄左營站有250天全台最差，第3名高雄前金也有230天，也難怪高雄常列空氣品質不佳的城市，近年來市府力推綠能交通，從陸路延伸到海上，少一道黑煙，多一點新鮮空氣。
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