看好台灣的電動車環境越來越成熟，台北有業者組成電動車的計程車隊，初期以會員制鎖定高階客層，業者認為目前台北市和新北市的充電站已經足以營運計程車，期待中南部的充電站也能越來越多。工業局強調，目前充電都是免費，很多業者覺得無利可圖，就不想投資充電站，未來必須建立使用者付費機制，整個環境才會更完整。
五星級飯店大門口，一台高級轎車緩緩開過來，很多民眾都認得出來，這是來自美國大廠的電動車，現在國內業者把它當作計程車。
乘坐在電動車內部，除了平穩，更多了一份寧靜。業者以高級電動車作為商業營利車，初期的客人對象鎖定高收入族群。
電動計程車創辦人王日新：「初期的這個高級車款其實比較貴一點，所以我們也是先鎖定了這些有理想的高階客，比如說我們有收到很多醫生、律師甚至一些中小企業的老闆，都對這件事情非常有興趣，我們目前其實就是希望藉由群眾募資的方式，讓這個計畫可以順利地開頭，就是說我們會先以會員制的方式來招募會員，然後讓這些會員的會費如果達到一個門檻，我們就會再多訂一台電動車。」
換句話說，業者不一次買進足夠的車輛形成車隊，而是且戰且走，看市場的規模來決定車隊的規模，這樣的策略其實和目前的充電環境有關。
電動計程車創辦人王日新：「本來電動車就是一個為了市區都市設計的東西，我相信計程車目前在雙北不太需要煩惱充電柱的問題。」
根據經濟部工業局的統計數據，100年全台灣充電站只有77座，101年增加到274座，103年突破400座，105年來到484座，業者認為以台北市新北市的密度，已經足以支撐電動計程車需求，但中南部還是相對不足。
工業局金屬機電組科長童建強：「充電的那個經營模式，要先建立使用者付費，不能說政府一直在無窮地補助。包含電費、包含設立的補助費用，一定要拉上來讓使用者知道說，你開的電動車充的電是要付費的，你付的費要足以讓這個充電站的開銷是可以回本，甚至要賺錢的，不然這個生意沒有人會做。」
電動車公司發言人陳明煒：「可是其實只要路上夠多電動車，那個商機在的話，自然就會有更多的廠商企業來投資電動站。」
台灣的電動車環境逐步提升，也直接帶動業者研發新款電動車的意願，像是這一款電動跑車，充飽電一次可以跑650公里，0到100公里只要5秒鐘以內，就花了業者十年時間研發。
電動車公司發言人陳明煒：「目前為止的話大概是花了大概五、六千萬歐元這個水平，去打造這一台。研發經費去打造這一台車，不包含就是生產方面的準備，生產方面準備又更大量的資金。」
整台車在義大利設計製造，所以外型充滿了濃濃的義大利風格，內部兩面超大的螢幕讓空間呈現極度簡潔，前年在法蘭克福車展亮相，贏得兩項設計大獎，不過距離量產還得等到明年底。
電動車公司發言人陳明煒：「其實車子的設計大概都已經完成，可是問題是車子還有安全性要做很多整合階段的測試，其實從去年底開始就一直在做整合的測試，當然車子也是關係到人身安全的東西，所以我們希望提供給消費者高品質的東西。」
台灣的電動車業者，進度跑得越來越快，政府在建構未來電動車的整體環境，速度可千萬不要落後。
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