華航旗下的華信之前就訂好7月7日勞資協商，華信企業工會表示，希望和公司取得共識，因為雙方待遇差很大，以地勤來說，得身兼票務、登機、貨運站和機坪控管員，1人當4人用，但華航只會專門負責一項業務，而華信機師從原本80人到現在只剩20幾位，因為華航正駕駛月薪35萬，他們只有27萬，甚至連華航副駕駛的薪水都比華信正駕駛要高，讓他們怒吼要同工同酬。
華信地勤不只坐在櫃檯，還得「1人當4人用」，除了票務，得幫忙登機，貨運站也要run，還有當機坪控管員，到處「參一腳」，不像華航只專門負責一項業務；同集團待遇差很大，華信空服員說她們人少，工作量大，真的很崩潰。
華信空服員：「737-800的機型，華航原則上派6個人，在華信人力不足的情況之下，他會派4人派遣，而且我們有時候會是在4個人派遣的情況之下，我們可能1天飛2趟香港來回。」
華信員工感覺很受傷，「不如歸去」成了選項，華信原本有80位機師，但之前一半出走去大陸，因為月薪給60萬，比在華信要多的多，找來華航機師支援，人比人氣死人。
華信工會理事長：「我們目前大概大約有25位華航的飛行員，我們所支付的薪水是相當於華信機師40個飛行員的薪水，所以相對就打壓了我們華信的利潤。」
以華航來支援的正駕駛月薪是35萬，但華信的資深正駕駛才27、28萬，休假他們有116天，華信只有84天，而員工們出差費，華航是1350，華信則是3餐加上雜支只有340，差了近4倍。
華信空服員：「我們的年終獎金卻是不能比華航更多，華航那一年是虧錢的，我們公司小賺3千萬，華航事實上是虧了1億2千萬，可是華航的年終獎金卻是比我們高的。」
連年終獎金都受委屈，華信企業工會之前就訂好7月7日和總經理勞資協商，有華航罷工的「前車之鑑」，這回工會說談不攏，「不排除跟進」罷工，要同工同酬，不要做委屈的小媳婦。
圖／TVBS
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