為了交通安全，交通部在高雄的十全博愛路口試辦一種新式標線，原本直行跟右轉的箭頭是畫在一起，現在分開畫希望減少側撞的車禍風險。記者實際觀察，發現騎士沒有人照著標線走，因為根本沒發現這標線改了；另外高雄市區的公車停靠站，為了減少違停占用情況，向交通部申請首創劃設黃色波浪形停靠區，看法兩極，畢竟地方政府在自家縣市畫線，對外地人而言就怕有看沒有懂。
機車騎士上路穿梭車陣中難免發生車禍，而這意外中側撞的機率佔了46.7%，為了減少機車族風險，高雄市府變更了地上的標線。
記者周俐萱：「交通部在高雄的十全博愛路口機車道，原本直線跟右轉的箭頭是畫在一起，但現在分開來要防止機車側撞，效果如何？」
站在路口觀察機車族紅燈停下來，很少人往下看，綠燈了各走各的，幾乎沒有人照著標線走。
記者：「你有發現嗎？」機車騎士：「我沒注意耶，應該沒有用吧，大多數的人不會看地上，而且主要是看騎車或開車習慣問題。」
原本在機車道上的箭頭是直線和右轉畫在一起，新式標線將兩個方向分開畫，希望降低車禍機率，但民眾多半不知道，直走跟轉彎車還是擠在一塊，甚至有些人懶得等紅綠燈穿越人行道，交通部這番美意恐怕還得花時間宣導才能看出成效；另外高雄市區首創波浪形狀的標線，黃色線條搭配公車停靠區，要減少違規車輛占用情況。
民眾：「突然改成這樣，它用這樣一個曲線可能司機比較能吸住他的眼睛，可能在交通安全裡頭它應該有幫到。」
由於這個不是法定標線，高雄市交通局特別向交通部函文申請試辦，為了改善交通問題推出新式標線，只是地方政府在自家縣市畫線，對外地人而言就怕有看沒有懂。
