台中BRT快捷巴士，藍線台中車站到靜宜大學路段，今年底東海到靜宜大學就會試營運，但現在光是施工就已經造成塞車，未來BRT有自己的專用車道，台灣大道從三線變兩線，只會更擠，甚至大塞車，民眾抱怨，台中捷運網並未建立，民眾仍就以開車其車為主要交通方式，冒然佔掉一線車道，如果沒有配套疏導，不知道會塞成什麼樣子。
下午3點，還不到下班時間，台灣大道、東大路口，快車道擠滿汽車、巴士，一台接著一台，馬路上幾乎沒有空隙，就連慢車道也全都是機車騎士，台灣大道交通尖峰時刻，一小時就有5300多輛車，離峰時間也將近有4000多輛車。
台灣大道路況擁擠，是台中人的惡夢，BRT一但營運，民眾擔心公車爭道，交通局規劃BRT公車專用道，行駛在快車道最外側，民眾擔心交通擠爆。台中市民：「應該會惡化，不會改善。」
BRT藍線，從台中火車站到靜宜大學，一般駕駛大約花費55分鐘，未來增設BRT專用道，沿途50米三線道硬是縮減成兩線道，未來通勤時間勢必受到影響。台中市民：「人出入也比較危險啊。」
交通局表示，台灣大道從忠明南路到朝馬段，60米寬道路，從三線道改成四線道，希望降低影響，不過台中市府先前也開出台中捷運支票，一開始打算建地下捷運，但目前動工中的卻只有文心路高架捷運，BRT設計從原本空中車道變成平面定案，民眾最擔心沒紓解車潮先大塞車。
◤人氣精選文◢
