關稅議題+景氣低迷夾擊！車廠祭「3策略」搶年終買氣
- 記者：藍于洺｜攝影：楊清波
- 發佈時間：2026.11.05 22:00
- 最後更新時間：2026.11.05 22:00
- 記者：藍于洺｜攝影：楊清波
- 發佈時間：2026.11.05 22:00
- 最後更新時間：2026.11.05 22:00
（圖／其他）
台灣車市今年面臨多重挑戰，包括國際關稅政策不明朗、各行業景氣低迷，以及消費者觀望情緒濃厚，導致買氣持續疲軟。各大車廠紛紛預估全年市場規模將下修，和泰車將預估從44萬台調降至43萬台，裕日車更保守估計僅約41.5萬台。面對市場壓力，車廠積極推出改款新車、升級配備並搭配促銷方案，全力搶攻年終買氣。
汽車代理商管理本部本部長翁銘倫分析，AI產業及半導體需求仍然強勁，同時帶動出口成長，在這樣的經濟局勢下，為消費者購買信心提供了良好支撐。然而，今年又面臨關稅議題，導致消費者確實出現遲疑狀況。翁銘倫表示，觀察下半年各品牌推出許多新車，這些都將延續帶動討論熱度，而各品牌在促銷方面也會更加積極，希望吸引消費者目光。
關稅+景氣雙殺 車廠推改版新車搭優惠
根據統計，今年汽車市場前8月累計總市場登錄台數為270156台，相較去年同期年增2.4%。不過車市仍舊不太樂觀，主要原因除了AI產業之外，各行業景氣不佳影響買氣，關稅問題也是關鍵因素。和泰車在7月初將整體全年市場預估從44萬台下修至43萬台，裕日車則認為今年市場會落在41.5萬台左右，預估更為保守。
網路車媒主編黑侍指出，今年上半年市場面臨國際地緣政治及美國關稅政策不明朗，導致觀望情緒升溫，加上部分熱銷主力車款正好處於新舊世代交接的空窗期，舊款完售、新款未到，才顯得買氣特別沉悶。此外，國產自製率新制對品牌版圖的重塑力道，以及消費者偏好加速向新能源車傾斜，都讓市場競爭高度集中化。
黑侍進一步分析，若將時間拉長，從後疫情時代開始梳理，2023年的新車高銷售量其實消化了疫情期間晶片荒及塞港所積壓的遞延訂單。這種報復性交車潮提前透支了未來換車需求，加上大量新車掛牌後帶動優質中古車市場，在供給價格回檔下，自然分流了部分預算型買家，使得近兩年新車買氣進入消化冷清期。
消費者觀望拉長 車廠祭改款促銷拚年終
面對市場挑戰，各大車廠採取主動出擊策略，紛紛提前推出改款車，用新配備、油電動力搭配促銷方案爭搶有限訂單。具體策略包含三大方向：第一是跨界休旅系列主力改款，透過配備升級或全新動力強化競爭力；第二是主推油電或插電式油電作為新車改款主力；第三是周邊配備升級，過往要到中高階車型才有的安全科技，在這波新年式改款中成為車廠「加量不加價」的誠意工具。
汽車銷售專家孔令隼表示，車廠也有做一些因應措施，推出新款並不斷進行小改款，這在全世界都一樣。像一些國產品牌如KIA、日產等，都會做小改款，例如改個頭燈來刺激消費。透過推新車、拚改款，搭配自家優惠方案，各家車廠在年終階段全力拚戰，期望能在低迷的市場中爭取更多訂單。
