受到關稅與貨物稅政策不明影響，台灣車市買氣低迷，車商紛紛推出優惠刺激銷售；全球市場也出現成長停滯現象。2024年全球汽車銷量明顯低於疫情前水準，2025年全年成長恐低迷。中國近期再度發動割喉價格戰，造成產能過剩與激烈競爭，進一步壓抑全球車價，尤其電動車領域，讓全球汽車製造商持續承受壓力！
美國車市方面，J.D. Power與GlobalData數據顯示，2025年6月新車銷量預估124萬7900輛，較去年同期成長2.5%，但實際未考慮銷售天數時反而減少5.4%。上半年總銷量為776萬6800輛，僅年增0.4%。數據與分析部總裁金恩指出，部分買家因預期關稅上漲提前購車，導致6月銷售低於實際需求。美國考克斯汽車數據顯示，6月新車平均交易價格為4萬8699美元（約142萬元新台幣），低於2022年12月高點。
中國汽車市場2025年1至5月國內銷售達1025.8萬輛，年增11.7%，5月單月銷量213.5萬輛，年增10.3%。但這波增長主要來自削價競爭，比亞迪5月底大幅下調22款車型售價，「海鷗」起售價降至5萬5800元人民幣（約22.8萬元新台幣），比2年前降價四分之一。野村證券引述「汽車之家研究院」資料，中國近2年汽車平均售價下跌19%，至16.5萬元人民幣（約67.46萬元新台幣），油電混合車降幅最大。
中國工信部警告價格戰無贏家，將加強整治「內卷式」競爭。根據Jato Dynamics數據，目前中國有115個電動車品牌，但僅少數具盈利能力。中國汽車業2024年利潤率降至4.3%，2025年第1季更降至3.9%。儘管產銷數據亮眼，實際利潤持續下滑，反映「越賣越虧」困境。
歐洲市場方面，Jato Dynamics統計，2025年5月歐洲新車註冊量年增2.5%，達110萬7517輛，1至5月累計553萬5831輛，年增0.7%。中國品牌5月在歐洲註冊6萬5808輛新車，市佔率5.9%，較2024年同期翻倍。JATO Dynamics全球分析師穆紐茲表示：「儘管歐盟對中國電動車加徵關稅，中國品牌在歐洲的銷售依然持續強勁增長。」比亞迪4月銷售純電動車7231輛，首度超越特斯拉。
歐洲汽車製造商協會資料顯示，2025年5月純電動車在歐盟市場占比15.4%，較2024年同期12.1%明顯成長，油電混合車市佔35.1%。傳統汽油與柴油車合併市佔38.1%，較2024年同期48.5%大幅下滑，新能源車型正迅速取代燃油車。
