民眾黨、國民黨提出「老人福利法」修正草案，使65歲以上或75歲以上老人必要陪伴人，可比照65歲以上老人搭乘交通運輸工具、進入康樂場所及參觀文教設施等得享半價優待。對此，高鐵預估，短收金額將由57.7億元增加為115.4億元，恐使經營負擔越來越沉重。
民眾黨、國民黨提出「老人福利法」修正草案，交通部說明，現行大眾運輸業者對 65 歲以上老人提供法定優待票之半價優惠，受限於政府財政壓力，目前大多採票價交叉補貼方式由全票乘客分擔，依據112年實績，現行提供敬老票所需經費共計約77.6億元，後續年度將再持續增加，已使大眾運輸面臨重大挑戰。
倘再擴大優惠範團，依衛福部評估，納入75歲以上老人必要陪伴者1名享交通票價同等優惠，交通部指出，114年推估經費為127億元、140年為205.3億元，若納入65歲以上老人必要陪伴者1名，經費更是高達114年之186.8億元，140年之302億元，財劃法未來修正施行後，絕非中央政府所能負擔，若再轉嫁以交叉補貼方式因應，勢必漲價由全票乘客分擔，恐衍生民怨及世代衝突，並影響全票乘客使用大眾運輸的意願，導致業者因營運環境不佳而無意願繼續經營，將嚴重衝擊民行，陷入惡性循環。
交通部表示，雖樂見社會福利更加提升，但並非僅有優惠一途，強調將會責成各大眾運輸系統提升服務品質、完善軟硬體設施，佈建大眾運輸服務路網，建構更優質的通用無障礙環境來因應高齡化社會之到來。
而高鐵則表示，由於人口結構逐漸老化，高鐵近年來的半價敬老票比例每年成長率達13%，而且逐年提高。以2024年為例，高鐵的敬老票比例為8.3%，預估人次數達648萬人次，短收金額約為57.7億元。如年滿65歲國民得有陪伴者1人同享敬老半價優待，以2024年的旅運數據進行概算，預估敬老票比例將由8.3%增加為16.6%，人次數將由648萬人次增加為1,296萬人次，短收金額由57.7億元增加為115.4億元。
高鐵指出，如年滿75歲國民得有陪伴者1人同享敬老半價優待，依政府統計75歲以上老人約占65歲以上人口之36%，同樣以2024年的旅運數據進行概算，預估敬老票比例將由8.3%增加為11.3%，人次數將由648萬人次增加為871萬人次，短收金額由57.7億元增加為78.5億元。 考量台灣正進入超高齡社會，老年人口占比快速增加，公共運輸業者已承擔各項持續攀升的成本，如再增加敬老票半價優待擴大之費用，恐使經營負擔越來越沉重。
