環境部統計，汽機車噪音位列噪音陳情案件的第一位。因此，行政院核定了超過五千萬的經費，預計在明年補助18個縣市，增設聲音照相設施，擴大取締噪音。更考慮比照交通違規，提高罰款或是吊銷累犯車主的駕照!不過，問題的源頭，仍然得從改裝排氣管的規範著手處理。
但是休息時間的速度與激情，聽來無比刺耳，當聯合取締，抓不勝抓，從硬體設備加重力道，能解決問題嗎？
環境部大氣環境司專委陳宜佳：「先前行政院有核定1.9億元的預算，讓我們來協助地方政府布建這個設備，那接下來我們也希望在115年之後，能夠繼續爭取這個安適家園計畫，那期待在118年的時候，能夠布建600套的，這樣的一個設備來執法。」
資深記者葉郁甫：「固定式聲音照相的設置點位，並不是永久性，有可能基於民眾的陳情熱區，或者是警政單位所反應的，易飆車路段來做出調整，像是以台北市民權東路六段，這套系統為例，就是近一個月才移到這裡。」
台北市環保局稽查大隊勤務組長徐維廷：「我們大概至少半年，到大概兩三個月，就會做一次評估，就是它這個取締的數量，有下降的一個趨勢的話，那我們就會認為說，民眾可能會知道說，這邊已經有聲音照相的設置了，或者說這地點本來就不太適合，就是沒有這些噪音車的出現，那我們就會做調整。」
根據環境部統計，環保案件陳情，噪音依然穩居大宗，攤開來源類別，和營建工程娛樂場所，擴音設施或是工廠和路上產生的吵雜聲相比，汽機車32%的占比高居第一。
環境部大氣環境司專委陳宜佳：「那當然也會聚焦在人口密集的地方，那其實我們可以常常看到一些跑山，或者是夜景的地方，有很多車輛噪音的情況，那我們當然取締的目的，其實是要抓這個不當改裝，或者是這個不當操駕，比如說急速行駛急剎車，或者是高速行駛，這樣子的狀況也會影響，就是產生一個高噪音的行為。」
聲音照相啟動三年多來，全國已經累計處分1萬4千零6件，裁罰總金額更達到3482.3萬元，眼看部分民眾依然質疑，設點不精確影響成效，在行政院編列的5220萬預算支持下，環境部確定擴大灑網，甚至不排除上修罰則。
環境部大氣環境司專委陳宜佳：「其實在去年的時候，我們已經有調高一次我們的裁罰準則，就對於一些夜間或特定區域，比如說學校醫院，這種敏感受體點的地方，我們就已經可以加倍的處罰，排氣管改裝的這個部分，這種行為罰的部分，我們原來3000的部分，也可以因為夜間或特定區域變成6000，或者是情節重大的情況，我們就考慮跟交通部一樣，來做一個吊銷駕照的一個要求這樣子，這些都目前在考慮之列。」
然而回到問題的源頭，不論四輪或兩輪，車友到底為何想改管。
機車電商平台商品副理楊毅凡：「之後人們的改裝通常都是為了提升，就是自己車輛的獨特性，那還有就是馬力的提升，聲音會特別大聲，那就是因為裡面的消音結構很少，那藉由回壓管它的氣體的迂迴，讓聲音不會那麼大的，就是明顯的提升。」
怠速時的排氣聲，聽來低沉而穩定，就算是騎上路的運轉聲，也不那麼讓人反感。
環境部另一道防噪大鎖，2024年已經開跑，針對改裝排氣管展開認證檢測，噪音標準將參照歐洲和日本，動態運轉時低於74分貝，靜態則不能高過87分貝，新的開罰規則也將於明年全面啟動，衝擊的不只是車友，部品廠商想做生意也必須自律。
加強規範的本意，並非互相傷害，而是舒適生活環境，生活在這個都市的每個層面，都有維護義務。
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