「台北市最不適合步行！」國外語言學習網站《Preply》近日公布「亞洲最適合步行的城市」調查，在30個入選城市中，台北市排名最後1名。對此，台北市觀光局回應表示，該調查僅使用AI計算步行時間與距離，完全忽視大眾交通運輸工具，根本不具參考意義。
根據《Preply》使用AI規劃每座城市「步行1日遊」行程，檢視哪座城市最好走，邊走邊吃路程長度越短、所需時間越少排名越高。在亞洲30個入選城市中，杜拜表現最強，民眾平均只需花費44分鐘、走3.1公里，第2至第5名依序為柬埔寨金邊、越南胡志明、亞美尼亞埃里溫與新加坡。
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反觀台北市，AI規劃內容顯示，民眾平均需花費224分鐘、走上15.6公里才能走訪景點與美食，在亞洲30城中排名最後，是「最不適合步行的亞洲城市」。其次分別是烏茲別克塔什干、印尼雅加達、印度班加羅及日本大阪。
消息傳到「PTT」，鄉民們也開酸「連台北都被認證行人地獄，不用想其他地方」、「走在斑馬線都會被撞死的國家」、「是很爛但我沒想到會這麼爛」、「真真實實的漫步城市，謝謝歷任交通部」。
不過也有人指出，「鬼島交通真的很爛，但這評測標準也太莫名其妙了吧，每個人走路速度差那麼多，熟不熟交通也會影響」、「不過我覺得這份排名滿XX的，第一名杜拜第二名金邊第三名胡志明市，計算方法是由AI排一個一日走路行程，計算景點到用餐地點的距離時間。總之很迷」。
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對此結果，台北市觀光局回應表示，該調查出自一個語言學習網站，且僅使用AI規劃行程，未公布選取景點的方式，也完全不考慮使用大眾運輸，這種評比方式對於景點距離較近的城市有優勢，無法真實反映行人環境，不具參考意義。
同時，台北市交通局表示，網路及媒體報導臺北市為亞洲最不適合步行之城市，經查證其出處僅為一個語言學習網站的貼文，該網站用人工智慧(AI)為每個城市找一個步行一日行程，從早餐地點到午餐地點，再到另一個景點及晚餐地點，接著計算這樣步行的總長度，並換算成步行時間。
交通局稱，該研究不但未公布人工智慧如何擇取景點，也未考慮大眾運輸，其方法論僅能反映人工智慧所擇景點間用步行移動的距離長短，這樣的分析方式，對景點距離較近的城市較為有利，而完全無法反映行人環境之優劣，經過評估並不具有參考意義。實際上，景點間距離較遠時，遊客多會透過大眾運輸搭配步行來完成旅程。
交通局強調，台北市長期重視人本交通，自102年起，內政部國土署全國市區道路養護管理暨人行環境無障礙考評，已連續8年獲得考評第一名；除了人行道，台北市也建構完整的綠運輸系統，2022年統計，臺北市綠運輸占比已有61.1%，透過捷運、公車、共享汽、機車、Youbike及人行，提供完整的綠運輸體系，幫助遊客便利地暢遊在台北市之中。而為了進一步營造行人安全友善環境，台北市自112年起成立府級專案小組推動「臺北交通安心行」計畫，112年新增13條實體人行道，拓寬18條實體人行道，新增114條標線型人行道，到115年底，將會完成280所學校、45所醫院、50座公園及38條主次要幹道的行人環境整理，讓行人更為友善及安全。
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