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台鐵擬漲「台北-新左營」最貴1190元 僅差高鐵300

記者 曹佼人 林莉 / 攝影 焦漢文 楊清波 報導
發佈時間:2024/05/11 13:57
最後更新時間:2024/05/11 13:57

台鐵票價凍漲29年,現在擬定調漲,若以最高調44.52%計算,北高長途要1219元,台北到新左營要1190元,只少高鐵300元,票價直逼高鐵,這也影響到民眾搭乘意願,寧可多花錢搭高鐵。工會也批評,想解決虧損最大問題,不應該從票價著手,人、車、路成本損失若不解決,簡直是治根不治本。

圖/TVBS

 
凍漲了29年的台鐵票價現在醞釀要調漲,台鐵公司計算運價,提出漲價方案,以3%至5%合理報酬率試算,漲幅高達35.62%到44.52%,實際估算若漲44.52%,搭自強號台北到高雄原本843元要變1219元,原本台北到新左營是824元,變1190元但車程要4小時16分,雙鐵票價愈來愈逼近,比起高鐵台北到新左營1490元來說,車程只要2小時相差300元,也影響到民眾搭車選擇。

民眾:「那就可能會選擇高鐵(怎麼說?)感覺舒適還有服務性(更好)這樣。」

民眾:「高鐵現在的票在假日期間就已經很難搶了,那很多人會為了搶早鳥票,或是搶其他票可能會提前一隔月在搶,那如果台鐵連省錢的要素都沒有的話,可能就會搭高鐵。」

 
學者李克聰認為,台鐵變貴民眾轉搭高鐵,高鐵運量再提升,代表政府平衡機制不夠,交通部針對運具要做出差別定位,平衡發展才能良性循環。

台鐵產業工會會員代表邱旻杰:「票價是最後的決定,其實整個台鐵必須先把營運的成本給算出來,算出來之後才能夠說,我們大概營運量要多少數量的話,這樣的營收占多少才能算出這樣的票價。」

針對票價調整交通部長王國材表示,將在下半年再討論,台鐵回應,考量公司內部營運和外部經濟情勢等條件,研議票價合理化方案,將向上通報至行政院核定,但目前票價研議尚未定案,工會批評,內部成本沒有控制好就想調票價,根本是本末倒置。

台鐵產業工會會員代表邱旻杰:「台鐵自己不願意自動化,造成人力非常吃緊,很多事情必須靠人力來完成,這種管理上所造成的成本的虧損,管理階層必須要先解決好。」

比起漲票價,不如先解決人、車、路成本,才能解決虧損源頭治根治本。


 
 

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#台鐵#票價#調漲#高鐵#成本

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