台鐵票價凍漲29年,現在擬定調漲,若以最高調44.52%計算,北高長途要1219元,台北到新左營要1190元,只少高鐵300元,票價直逼高鐵,這也影響到民眾搭乘意願,寧可多花錢搭高鐵。工會也批評,想解決虧損最大問題,不應該從票價著手,人、車、路成本損失若不解決,簡直是治根不治本。
民眾:「那就可能會選擇高鐵(怎麼說?)感覺舒適還有服務性(更好)這樣。」
民眾:「高鐵現在的票在假日期間就已經很難搶了,那很多人會為了搶早鳥票,或是搶其他票可能會提前一隔月在搶,那如果台鐵連省錢的要素都沒有的話,可能就會搭高鐵。」
台鐵產業工會會員代表邱旻杰:「票價是最後的決定,其實整個台鐵必須先把營運的成本給算出來,算出來之後才能夠說,我們大概營運量要多少數量的話,這樣的營收占多少才能算出這樣的票價。」
針對票價調整交通部長王國材表示,將在下半年再討論,台鐵回應,考量公司內部營運和外部經濟情勢等條件,研議票價合理化方案,將向上通報至行政院核定,但目前票價研議尚未定案,工會批評,內部成本沒有控制好就想調票價,根本是本末倒置。
台鐵產業工會會員代表邱旻杰:「台鐵自己不願意自動化,造成人力非常吃緊,很多事情必須靠人力來完成,這種管理上所造成的成本的虧損,管理階層必須要先解決好。」
比起漲票價,不如先解決人、車、路成本,才能解決虧損源頭治根治本。
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