2月時，新北市深坑一家公司發生倉庫大火，當中堆放含鋰電池的3C產品，除了滅火困難，大火造成的濃煙惡臭飄散，讓雙北市400萬居民暴露其中，而這個事件也讓鋰電池存放的安全議題浮上檯面，因為並沒有法規規定鋰電池產品要如何存放，而現在很多3C產品都是鋰電池，加上越來越多的電動車和充電站、換電站，就可能有隱憂，環境的不安全風險將會增加。
桶子裡回收的鋰電池泡在鹽水中放電7天，存放的地方還要避免陽光照射和高溫區域，這是一般裸裝的鋰電池，旁邊再另外分出來的是行動電源，也是鋰電池但就不能這樣泡，當民眾將廢棄的鋰電池交給清潔隊回收，每一步都得小心謹慎。
台北市環保局資循科科長林鈺惠：「那我們會希望民眾在家裡，就是如果(鋰電池)廢棄不使用的時候，跟它一個獨立的一個暫存，但是千萬不要跟其他的回收物，混放在一起，所以就是請民眾把它特別獨立出來，交給我們線上清潔隊的回收，那在線上清潔隊回收之後，就會運送到我們的回收儲存廠，我們暫存大約7天之後，那個減少了鋰電池的活性之後，廠商會依照它的量來做一個提貨，那大約是一個月1到2次，提貨到最終的處理廠，來做後續的分解處理。」
台科大應用科技研究所特聘教授王復民：「以鋰電池來講的話，其實我們現在並沒有一個特定的，這個法規限制說，它只能儲存在某些條件環境之下，比如說溫度的變化非常大，這是對它來講是危害的，光照也是長期的儲存對它來講，也是會發生非常大的問題，所以這些東西都要盡可能避免，所以正常的鋰電池儲存，都要在一個恆溫跟恆濕，甚至它的儲存時間，都要盡量控制在一定的，可以掌握的時間之下，才可以有效控制鋰電池的安全特性。」
學者認為鋰電池的存放是必須很小心的，尤其是大量存放，萬一起火爆炸帶來的危害很大，但現在沒有法規限制怎麼存放，專家認為法規要與時俱進，而現在政府推動車輛運具電動化，路上將越來越多充電站和換電站，當中就存放大量鋰電池，也是未來有隱憂的場所。
台科大應用科技研究所特聘教授王復民：「我個人建議是因為，現在目前電動車輛的種類越來越多，比如說後面會有電動巴士，甚至會電動皮卡車，或者是有非常多的這種，電動輔助自行車，就是它的種類非常多，以我們現在目前的法規，基本上是比較限定在於說是，電動四輪車(和電動摩托車)，那因為電動車的種類繁多，所以其實可以把這個，這個所謂法規更完整，推廣到更多的這種可能的電動運具上面，我相信會比較好。」
從深坑大火導致的空氣品質受影響等等事件，環保團體呼籲，當年2010年環保署有打算推出的環境責任保險制度，但這麼多年過去還沒下文，建議要制定「環境損害賠償法」，讓大家有保障，不只是空汙問題還有海洋等等其他環境汙染問題都是。
看守台灣協會秘書長謝和霖：「他們是有疏失的，那可能他們也會因為火災，然後自己本身財產損失很大，可能搞不好就會破產，那如果破產，那受害者民眾也是真的受害了，那到底要向誰求償，那政府他可能沒有這個錢來補償，環境損害賠償法是對於這些業者，然後要求他們應該要保險。」
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