肯亞首都機場大火，嚴重衝擊肯亞經濟，我們不禁要問台灣的機場安全性足夠嗎？經濟學者就指出，一旦桃園機場停擺，以出口為導向的台灣經濟肯定受到影響，首當其衝的就是電子零組件以及晶圓產業，不過桃機公司表示，消防安全以及機場協調備案都有充分準備，外界不須過度擔憂。
桃園機場一航廈，移民署的拘留室因為濃煙觸動了緊急灑水系統，最後查出是風扇過熱起火，但這不是第一樁。桃機人員(2011.11.27)：「監視鏡頭上發現有濃煙。」
前年底，老舊電線起火，也讓桃機二航廈發生濃煙順著通風口到處亂竄，這些小狀況都讓人心驚驚，就怕小禍釀大災。民眾：「就很危險啊，如果國外來的(旅客)發生意外，對台灣印象會更差。」
民眾：「發生什麼意外的話，這樣不僅是可能涉及到個人問題，可能會涉及到國家性的問題。」
對機場消防安全，不少人打了大問號，畢竟國家第一門面的表現長久下來似乎有點「落漆」，光是今年上半年，從桃園機場入境的來台旅客高達676.2萬人，遠比松山機場的70萬人和高雄小港機場的77萬人都多上許多。
而且，桃園機場運量逐年增加，從2010年的2511萬人次，短短2年已經逼近3000萬人次，是全球跨境旅客流量的第16名，為此，桃機老早砸下10多億，建置全自動消防灑水系統。
桃園國際機場公司副總溫永松：「我們機場總共有156個消防隊員，配備10部消防車，一天24小時都要待命，我們有規定，3分鐘之內要到達任何一個失火的地點。」
對安全維護很有信心，只是「肯亞-甘耶達國際機場」的大火歷歷在目，不只重創國際形象，也直接影響經濟發展，畢竟桃園機場每天進出至少7萬人，號稱台灣第一關，掌握台灣觀光、出口命脈，就連被定位為首都商務機場的松山機場，也因為距離總統府直線距離不到10公里，維安意識大大升級。
而且一旦桃機停擺，出口經濟導向的台灣勢必「剉著等」。台大經濟系教授林向愷：「像很多我們的零組件、晶圓那些，這些都是比較高價值，體積不會很大的，它又有時效性，用空運比較安全，所以這些都會受到影響。」
溫永松：「應變作業都會做不同狀況的不同調整，譬如說有些大霧的時候，桃園機場不適合起降的話，會轉降到台北松山機場，或是高雄的國際機場，各機場都有聯合協調調配的作業機制。」
應變措施，老早有腹案，只是在台灣企圖打造國際級航空城，想要成為亞太轉運中心的關鍵時刻，要怎麼快速晉級？顯然也是一大挑戰。
