年末添購電動機車有好消息！國發會今年3月公布「淨零碳排路徑」，運具電氣化也是減碳重點。經濟部宣布向行政院爭取最新一期補助計畫，從2023年到2026年，共計延長四年，匡列58.85億元，民眾買新車或是舊換新，搭配中央及地方政府補助，要省個兩萬不是問題。
發動電動機車，出發，您或許也注意到了，現在路上的警用巡邏機車，已經逐步電動化。
台北市警局後勤科警務正王銘祥：「(北市)警用機車目前大概有4381輛，那電動機車的話大概是1552輛。」
台北市警局後勤科警務正王銘祥：「配合市政府的一個政策，就是在2050年，因應淨零排碳的政策。」
為了響應2050淨零碳排政策，上從公務機關，下到民間企業都提出作法，根據山水民調顯示，有80.3%的民眾支持淨零排放政策，又有77.6%同意運具電動化是達成目標的重要措施。
綠色和平氣候與能源專案主任洪昇邦：「科學上來講，使用電動機車的確是可以比燃油車來的更減碳，它的能源使用效率大概是差了4到5倍左右。」
電動機車門市，前來賞車的消費者絡繹不絕，經濟部宣布向行政院爭取最新一期補助計畫，從2023年到2026年共計四年，匡列58.85億，剛好搭上年末除舊布新換車潮。
消費者王先生：「扣除掉補助的話，其實跟現在油車價格其實都差不多。」
消費者陳先生：「電車就是趨勢吧，現在越來越多人就是都騎電車這樣。」
根據補助計畫，重型及輕型等級每輛為7000元，小型輕型等級每輛為5100元，採用國產電池芯加碼3000元，再加上地方政府補助，新購電動機車要省個2萬不是問題。
記者王皓宇：「根據調查顯示，消費者願意購買電動機車的前三大原因，包括環保、政府補助以及充換電方便，而如果政府願意提供銷售補助的話，有46.1%的業者會提升轉型意願，銷售電動機車，顯示政府補助對於不論是消費者或者是業者，在買賣電動車上面都是關鍵因素，也是加速轉型的催化劑。」
電動機車業者張楨彬：「我們每年在十二月到二月，到三月，隔年三月之間這段時間都是我們的產業的空窗期，所以每年這個數據都已經有，政府機關應該都有掌握到，一、二月的時候幾乎電動機車銷量幾乎是停擺，可是它一口氣可以公布四年，對我們來講是一個大利多。」
以電動機車產業來看，調查顯示，雖然有54.7%的燃油機車行，有銷售電動機車，但只24.9%業者同意，電動機車的營收比較穩定，有69%的業者，會隨政府政策提升轉型意願。
電動機車的確有助於減少碳排，但還是有幾個門檻要跨過。
綠色和平氣候與能源專案主任洪昇邦：「沒有辦法換購電動機車，是因為可能偏鄉它的充電站是不足的，很多民眾會質疑說，現在如果我們電動車用的電還是來自於火力發電的話，那根本沒有環保到哪裡去啊，那第三個就是很多民眾也會想要換電動機車，但是會覺得說這個電池好像報廢了之後，對環境有很大的傷害。」
淨零碳排是國際趨勢，也是既定政策，要如何讓民眾無痛轉換，除了撒錢補助，觀念溝通也很重要。
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