批公司化非台鐵問題萬靈丹　產業工會：政府承諾一再跳票

政府要解決台鐵問題打算拿「公司化」作為萬靈丹，一次解決安全性、準點率、資產活化等問題，不過台鐵員工不滿公司化內容，認為政府應承擔所有債務，除台鐵企業工會號召會員至立法院抗議，產業工會今（23）日也在記者會表示，政府對於台鐵員工的承諾一再跳票，勞動條件要白紙黑字的保證。

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秘書長魏豫綾表示，這次跟台鐵的所有工會一起站出來，為的是希望國家正視鐵路安全及保障，臺鐵過去遇到事故的態度，不論是普悠瑪究責基層司機，或是太魯閣推卸外包廠商，面對罹難者家屬的態度就好像是過往面對提出問題的員工，避重就輕，協尋一年還不知道最後會怎麼處理。
 她說，在普悠瑪事故後製作安全第一的紅背心，讓員工穿了好像就會有安全，我們非常擔心，現在的公司設置條例就好像是執政黨的紅背心，一味的對外宣傳公司化臺鐵會更安全，但實際上在工作場域的教育訓練、設備一樣沒標準也老舊，人手缺乏傳承不足，這些不是公司設置條例通過就會自動解決，可以預期如果要等到營利後才能來改善設備，為節約人事成本來修改工作流程，這樣造成的惡性循環才會讓旅客及鐵路同仁的生命財產受到威脅。 

會員代表吳世昭指出，過去在普悠瑪事故後，時任交通部政次的王國材部長作為台鐵總體檢小組執行長，總體檢改善項目為求加速解決，許多還只是剛招標的案子就急著解除列管，甚至家屬就提出被劃已達成的其中一項，可能與太魯閣事故有極大的關聯；普悠瑪事故後，局長張政源承諾要提高待遇留住人才，員工加薪1-2萬，但到退休前都還沒有具體承諾；林佳龍部長說臺鐵要作照顧員工的示範，但109年不僅欠發員工加班費，更擅自變更同仁班表減少員工收入。

他強調，對一直跳票的政府，產工認為不能再姑息，對於工會的訴求，若政府無法給予書面保證，執政黨只想透過完全執政，讓條例在立法院強渡關山，勢必引發工會升高抗爭層級。公司化不是萬靈丹，台鐵改革安全改革要基層參與，政策負債要政府負擔，勞動條件要白紙黑字的保證。

監事張育豪則說，綜觀過去其他公司化、民營化的案例，新進人員勞動條件下降導致的問題層出不窮，工會堅持無論現職或未來新進人員，都應該同工同酬，改革不該拿基層當犧牲品。更遑論現在條例中，對於安全改革內容空洞、缺乏基層參與、台鐵資產處理的方式黑箱，勞動條件不變也只有部長口頭說說而已。為了避免這樣的改革倉促而無效，工會要求送出勞資爭議調解，倘若企工不送，產工也會送，調解倘若不成，產工也一定會有下一步行動。
 理事長王傑說，台鐵產業工會站在西二門抗爭已經不這兩年的事情了，是長達６年的事情，從普悠瑪事件、太魯閣事件我們都站在這邊，呼籲安全改革要即時做，安全改善立刻做，可是台鐵有做嗎？交通部長從吳宏謀、林佳龍再到王國材，他們對於台鐵產業工會的態度是欺騙、漠視沒有溝通，一個交通要怎麼讓員工、民眾信任安全會改善，直到今年又有公司化的議題，說這可以解決一切的問題，那就要問台鐵的問題是公司化可以解決嗎？條例中看到組織改造的內容，還有台鐵資產分割拿走台鐵的土地都引發質疑，拿走土地後台鐵還有甚麼資產可以開發改善安全？

他再批，產工去年提出６大訴求，教育訓練標準化、設備改善要即時，因為台鐵很常發生各種故障這些就是應該要做好，提升待遇要落實，從以前張政源局長上任時就知道台鐵員工待遇就很低落，所以他提出要幫台鐵員工加薪１～２萬，直到他下任根本沒有調薪，現在公司化的條例中有提到員工待遇提升，而且未來台鐵新進的營運人員，薪資只有２４、２５Ｋ，這樣的薪資會有人想考嗎？

產工另把炮火對象企業工會，如果他們聲稱自己是最強大有力的工會，就在今日的臨時代表大會中做出罷工投票決議或是送出調解，要帶領台鐵員工抗爭。
 

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