政府要解決台鐵問題打算拿「公司化」作為萬靈丹，一次解決安全性、準點率、資產活化等問題，不過台鐵員工不滿公司化內容，認為政府應承擔所有債務，除台鐵企業工會號召會員至立法院抗議，產業工會今（23）日也在記者會表示，政府對於台鐵員工的承諾一再跳票，勞動條件要白紙黑字的保證。
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秘書長魏豫綾表示，這次跟台鐵的所有工會一起站出來，為的是希望國家正視鐵路安全及保障，臺鐵過去遇到事故的態度，不論是普悠瑪究責基層司機，或是太魯閣推卸外包廠商，面對罹難者家屬的態度就好像是過往面對提出問題的員工，避重就輕，協尋一年還不知道最後會怎麼處理。
會員代表吳世昭指出，過去在普悠瑪事故後，時任交通部政次的王國材部長作為台鐵總體檢小組執行長，總體檢改善項目為求加速解決，許多還只是剛招標的案子就急著解除列管，甚至家屬就提出被劃已達成的其中一項，可能與太魯閣事故有極大的關聯；普悠瑪事故後，局長張政源承諾要提高待遇留住人才，員工加薪1-2萬，但到退休前都還沒有具體承諾；林佳龍部長說臺鐵要作照顧員工的示範，但109年不僅欠發員工加班費，更擅自變更同仁班表減少員工收入。
監事張育豪則說，綜觀過去其他公司化、民營化的案例，新進人員勞動條件下降導致的問題層出不窮，工會堅持無論現職或未來新進人員，都應該同工同酬，改革不該拿基層當犧牲品。更遑論現在條例中，對於安全改革內容空洞、缺乏基層參與、台鐵資產處理的方式黑箱，勞動條件不變也只有部長口頭說說而已。為了避免這樣的改革倉促而無效，工會要求送出勞資爭議調解，倘若企工不送，產工也會送，調解倘若不成，產工也一定會有下一步行動。
他再批，產工去年提出６大訴求，教育訓練標準化、設備改善要即時，因為台鐵很常發生各種故障這些就是應該要做好，提升待遇要落實，從以前張政源局長上任時就知道台鐵員工待遇就很低落，所以他提出要幫台鐵員工加薪１～２萬，直到他下任根本沒有調薪，現在公司化的條例中有提到員工待遇提升，而且未來台鐵新進的營運人員，薪資只有２４、２５Ｋ，這樣的薪資會有人想考嗎？
產工另把炮火對象企業工會，如果他們聲稱自己是最強大有力的工會，就在今日的臨時代表大會中做出罷工投票決議或是送出調解，要帶領台鐵員工抗爭。
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