電扶梯煞車「不曾檢修」　北捷認錯將改SOP

北捷新埔站3/11發生電扶梯事故，燒出北捷一連串爭議，更有議員批評，失速的電扶梯早該汰換，但已經逾期6年還在使用，對此北捷說明，電扶梯做好維護，就可以用30到40年，不認有錯，但坦言，過去的檢修項目沒查過煞車設備，未來會改善SOP。

捷運新埔站電扶梯事故，事發後第七天，北捷二度開記者會，這回總經理出面說明，要澄清議員爆料，因為北市議員指出，根據行政院標準，電扶梯使用年限是16年，而事故電扶梯2000年建置，應該在2016年汰換，延用至今已逾期6年，目前同一批共有23座，分布在新埔江子翠和龍山寺等站。

北捷總經理黃清信：「這個電扶梯在國際上，大概使用的年限都在30年或到40年這樣的一個壽命，那我們初步大概在20年，會做一個大翻修，那大概第二周期的時候，可能我們就會進行整個重置跟汰換。」

北捷強調，做好維護保養，就能延長使用年限，並非一定得汰換，但也坦言，電扶梯故障其實是常態。


北捷總經理黃清信：「一年大概會有，300出頭的(電扶梯)一個安全訊號，或是停機的一個狀況，那平均就是這個，3台(電扶梯)RUN了一年以後，一年之間會有一次的停機。」

北捷說希望降低電扶梯的停機頻率，這次故障原因出在電扶梯兩道煞車都失靈，包含馬達齒輪箱脫鏈，輔助煞車迴路異常，但這項目過去，不曾列入檢修SOP，北捷說會重新擬定維修計畫。


台北市議員(民)李建昌：「捷運局從捷運基金裡面，挪錢出來借錢出來，要去還興建捷運的借款是這樣子，那經過議會批判之後，2019年你看他就不敢動。」

至於重置基金，是否遭北市府挪用，北捷駁斥，說指控是子虛烏有，強調該基金專款專用，市府也早在2019年歸還調度款項，北捷說整個系統30年全路網，共提撥重置經費總額1461億，截至去年為止，支用重置經費3.61億元，要澄清外界質疑。

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