疫情衝擊海嘯第一排，不只是旅遊餐飲業，航空業同樣很慘，現在就連國際桃園機場都快撐不下去了嗎？近年陸續舉債，目前已借款新台幣70多億元，預計3月就會累積借款100億元，已經瀕臨破產危機，能不能度過難關，現在交通部也出手了。
記者陳文越：「實際走一趟桃園機場，可以看到這出境的安檢口一個人都沒有，跟以前的狀況真的是差非常多，從109年2月開始，每年的旅客人次從4800萬人，降到110年的時候剩下91萬人次，跌到剩下2%，旅客不來的狀況之下，虧損的洞當然也就越來越大。」
疫情爆發兩年下來，已經虧損50億元，至今國境若再未開放，桃機公司預估將會再虧63億元，目前向銀行借款70億元，預計3月還要再借30億元，陸續舉債一舉再舉，已經合計達百億元。
不只是疫情衝擊，旅客不來航班腰斬，另一方面重大建設也是要錢。
桃機三航介紹影片：「新世紀機場航廈，空間訴求明亮開闊與寬敞，第三航廈採用施工難度高的大跨距結構設計，以提供內部極大的空間使用彈性。」
桃園機場第三航廈第三跑道等，預計分三階段完工，現在已經逐步成形，營運成本不斷堆疊，瀕臨破產之際，交通部出手了。
消基會交通委員會召集人李克聰：「這就是一個比較暫時的現象，那這樣的財務危機，需要我們政府來做增資，那因為它百分之百都是政府來持股，所以基本上政府增資都沒有問題，所以這危機財務的危機，應該政府增資之後就可以得到解決，桃園機場公司一定要正常營運下去啦，先準備好等到運量開始恢復的時候，所有的營運系統都可以正常運轉。」
城市大學觀光系教授李奇嶽：「大部分的機場營運它都是官方股份在後面，所以你說它會面臨到因為破產，然後所以它不能營運，這是國門這事情是不會發生，我們的政府機構也會給它，進行就是，相對於融資相關的協助。」
承諾協助增資，並請桃機公司提出增資或融資計畫，交通部強調100%的國營事業，沒有破產問題，首要目標就是全力協助，度過難關。
城市大學觀光系教授李奇嶽：「人不可能一下子吃成一個胖子，要減肥也不可能一夕之間變成瘦子，它都是持續漸進，那解封也是循序漸進的慢慢開，那你怎麼樣在這慢慢的開放過程當中，一定要先把防疫做好，因為全球的病毒傳播鏈最大的地方，就在機場。」
儘管指揮官陳時中鬆口，下半年可望開放出國旅遊，但所有運作也不會一夕正常，估計恢復的時期，和國際的時間還有一段差距，桃機委靡不振之時，還得動用所有資源與方法，才好撐過寒冬的最後一哩路。
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