台灣出口暢旺連17紅好棒！但2021用電年增4.6%　台電供電真的夠？

財政部剛公布11月出口為415.8億美元，創下歷年單月新高，已連續17個月呈現正成長！全年年增率有望逼近三成。但這樣的榮景，背後凸顯出的是台灣的用電危機。經濟部長王美花坦言，今年的用電需求年增4.6%，遠高於能源局預估的2.5%，更遠超過台電對尖峰負載成長預估的2％。政府提出非核家園，預計今年綠能佔比要達到12%，但1到8月只達成5.5%。這樣的狀況下，經濟學者林祖嘉擔憂，2023將迎來缺電危機。

開門營業，準備熱菜點心，研發新款飲品，備戰年底最大商機，跨年人潮。除了美食美酒之外，還特別準備發電設備，就怕發生停電事故。

餐廳行銷經理Vek：「我們內場出餐的部分，因為我們是沒有使用明火的，所以我們出餐部分，都是用電加熱的部分來出餐，所以受到影響的部分，可能就是餐點的部分，出餐部分會影響比較大。」

一旦停電，無法出餐，無法供給飲品，冰箱沒電可能讓啤酒全數報銷。因為12月12日，台北文山變電所才起火爆炸造成雙北多處跳電、停電，30萬戶受到影響。回顧2021年，已經發生三次大跳電，5/13、5/17跟7/27，甚至緊急啟用正在歲修的核電機組來應急。但台灣用電量只會越來越多，急速竄升的電動車市，也將需要大量電力。

記者王暐婷：「在能源轉型之下，全球電動車的佔比將越來越高。像是以這一款單一車款的電動車為例呢，今年前11個月就賣出了5000多台，而且呢，比去年同期比起來，是成長了44%，明年更加看好」


看準未來市場，各大車廠今年陸續推純電車來搶世，足見台灣電動車生態圈正極速成形。

KPMG安侯建業工業產業主持人劉彥伯：「全球的電動車，在去年其實是年銷量大概是200萬台，但今年成長大概是一倍，甚至是接近500萬台，那回到台灣，台灣的這個銷售率大約是，傳統車45萬輛到50萬輛的大概8%，所以如果換算成輛數，大概就是3萬6到4萬台。」

專家預估2030年，電動車占比將達32％。但問題來了，電動車充電可達到7千瓦，遠比家庭用電3至5千瓦高出不少。若是運輸載具全面電動化，恐怕用電量會多出286億度電。台電發電量，能否跟上腳步？

政大經濟系兼任教授林祖嘉：「過去幾年政府說要綠電，但其實綠電接上來的速度非常非常慢，五年前的時候，綠電大概是4點幾個%，現在大概就是5點幾、6點幾。所以綠電一直接不上來，就是電的供給一直沒有辦法很快地跟上，最近兩年就三不五十，就跳一下跳一下，那個就是表示說，我們現在供給是非常非常緊的。」


光是今年，台商回來投資及台積電每天都在趕貨，製造業發光發熱，造就台灣出口連17紅，但是也因此讓今年的用電需求年增4.6%，遠高於能源局預估的2.5%，更遠超過台電對尖峰負載成長預估的2％。如果以台電在2020年全國發電量統計度數為2801億度來算，年增幅4.6%，光2021年所增加的用電量，便高達128億度！

政大經濟系兼任教授林祖嘉：「所以現在的供給如果上不來的話，大概再過兩三年以後，連這5%的備載容量都被吃完的話，到時候這個跳電的，或者供給不順的這種狀況，會變得非常非常嚴重，所以我們覺得2023、2024年左右，那個才是真正台灣，用電跟供電的最大挑戰的時候。」

專家直言綠能進度實在太慢，2021年綠能占比目標為12%、然而1到8月僅達成5.5%，距離目標還有6.5%距離。當全民都在欣喜有護國神山台積電跟半導體等產業時，無法穩定供電的能源政策，將是極大的隱憂。再不檢討，影響的不只民眾生計，還有產業發展的未來競爭力。

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