高鐵延伸宜蘭，冒出第五、第六案，不過從四城、宜蘭、縣政中心、羅東，四選一，到現在的兩個站點，一共六站，到底差在哪？像四城站，因為距離較短，花費的成本較低，只是這裡人潮相對稀少，效益恐怕比較低！至於傳出是交通部比較屬意的第六案，則是為在縣政中心西南側位置，徵收面積可能比較少，但台鐵得另外設個新站。
民眾：「我覺得都可以(覺得？)都可以啦(沒有在四城也沒關係？)沒關係啊哈哈。」
站點到底要設在哪裡，原本四選一，因為現在又傳再多兩個選擇，全部來比一比。
四城站周遭多農地徵收容易，距離短成本較低，只是這原本就是台鐵小站，人潮稀少效益恐怕不高。
宜蘭市長本來屬意的宜蘭站，位於人口密集區運量也多，徵收難度高若是雙鐵共構這站體，會出現9層樓高的車站。
而縣政中心站因為腹地大，土地取得難度低，可以發展成車站特定區，但工程相對複雜。
至於羅東雖然周邊發展已經較成熟，但距離最長成本最高，有些要搭車的民眾還可能得走回頭路才能搭上高鐵。
宜蘭市長江聰淵：「不管是什麼方案啦，我們希望第一就是高鐵延伸宜蘭，設站的位置不能影響原本的，鐵路高架期程。」
至於最新出現的第五案，選在宜蘭跟縣政中心的中間，優點是土地徵收面積比較少、也像宜蘭市長說的，影響鐵路高架時程；但若選在這距離宜蘭車站1.9公里轉乘比較不容易。
民眾：「設在哪裡都沒有關係啦，(怎麼說？)有通就好了啊，高鐵有通就好了啊。」
民眾說有通就好，但站點在哪實在一波三折。
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